今年的CES，除了可穿戴設(shè)備和智能家居，最大的主角就是智能汽車了。早在展會(huì)開(kāi)始之前就爆出了谷歌和奧迪的戀情，二者將一同開(kāi)發(fā)基于Android的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。隨后“陰謀”擴(kuò)大，谷歌宣布組建開(kāi)放汽車聯(lián)盟（Open Automotive Alliance），聯(lián)盟包括奧迪、通用、本田等主要汽車產(chǎn)商。對(duì)汽車儀表盤的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在打響。
通用也推應(yīng)用商店
除開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤、座位以及體積上的巨大差異，2015年的雪佛蘭將變得和智能手機(jī)差不多：通用在CES上宣布明年的產(chǎn)品線將內(nèi)置有LTE和一個(gè)應(yīng)用商店。在去年的CES上通用曾宣布把應(yīng)用SDK提供給開(kāi)發(fā)者，今年終于開(kāi)花結(jié)果，新的應(yīng)用商店叫Chevrolet AppShop。
AppShop看起來(lái)和基本的App Store及Google Play差不多，應(yīng)用可以自動(dòng)升級(jí)，也可以在主屏幕上進(jìn)行排版和刪除。剛發(fā)布時(shí)應(yīng)用不多，也不能指望它像智能手機(jī)平臺(tái)一樣出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。通用的CTO Tim Nixon表示他們并不指望有成千上萬(wàn)的應(yīng)用，量并不是重點(diǎn)，重要的是能夠提高用戶的駕駛體驗(yàn)。
已經(jīng)公布的應(yīng)用包括Weather channel天氣應(yīng)用，Slacker Radio電臺(tái)應(yīng)用，以及NPR。到年底還將有一個(gè)汽車健康應(yīng)用，為車主提供完整的汽車診斷并預(yù)訂維護(hù)服務(wù)。
通用對(duì)AppShop的控制非常嚴(yán)格，開(kāi)發(fā)者無(wú)法像在Google Play上那樣獨(dú)立推新應(yīng)用。這主要是為了安全上的考慮，那種需要車主完全注意力的應(yīng)用是不會(huì)通過(guò)的。應(yīng)用還能夠根據(jù)汽車的狀態(tài)來(lái)改變模式，方便用戶在汽車行駛時(shí)使用。
下一站汽車
隨著智能手機(jī)步入成熟期，硅谷出身的特斯拉做的風(fēng)生水起，底特律的傳統(tǒng)汽車企業(yè)學(xué)都學(xué)不來(lái)。廠商都開(kāi)始找科技巨頭來(lái)合作，因?yàn)樗鼈冏约鹤龅男畔蕵?lè)系統(tǒng)都爛的一塌糊涂，想學(xué)智能手機(jī)卻都沒(méi)學(xué)成。谷歌開(kāi)放汽車聯(lián)盟就是為解決這個(gè)問(wèn)題的一種嘗試。
據(jù)The Verge的消息來(lái)源表示，在占領(lǐng)儀表盤的戰(zhàn)爭(zhēng)中，這個(gè)聯(lián)盟將采用兩個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的方法，一是基于Android系統(tǒng)的汽車，另一方面是讓Android手機(jī)變得更適合汽車，下一版的Android可能就會(huì)為汽車做出優(yōu)化。
之前蘋果的手已經(jīng)伸向了汽車領(lǐng)域，iOS in the Car今年完全商業(yè)化了。而汽車產(chǎn)商也未必只忠于一家科技巨頭，不會(huì)把自家的信息系統(tǒng)完全用Android替代掉，通用就腳踩兩條船：目前也與iOS in the Car合作。這是一種比較現(xiàn)實(shí)的短期策略。
換句話說(shuō)，2014年將發(fā)生在汽車儀表盤上的戰(zhàn)爭(zhēng)和智能手機(jī)的早期戰(zhàn)爭(zhēng)很類似。2008年左右：蘋果和谷歌爭(zhēng)奪智能手機(jī)市場(chǎng)，硬件制造商還在搞自己的平臺(tái)。這個(gè)階段是“好戲不斷，不得不看”，不過(guò)我們可能還要很久才能看到駕駛體驗(yàn)的實(shí)質(zhì)提升。
