11月27日，記者從接近順豐的知情人士處獲悉，為搶食快速增長的電商快遞蛋糕，順豐已經對內部流程、績效考核進行調整。同時，為滿足電商企業(yè)貨到付款的需求，順豐總裁王衛(wèi)已決定逐步為旗下快遞員配備POS機，以便進行現(xiàn)場收單。

 

　　而作為順豐加碼電商市場的突破口，其已選擇騰訊旗下電商平臺易迅網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作，承接易迅全國擴張過程中自有物流無法覆蓋區(qū)域的配送業(yè)務。

 

　　隨著中國電子商務市場的快速發(fā)展，電商物流行業(yè)也隨之壯大。目前，電商物流主要分為三大陣營：一是主要服務于天貓、淘寶系的“三通一達（申通、圓通、中通、韻達）”；二是服務于垂直電商的落地配；三是自建物流，如京東、易迅、凡客等。

 

　　三種模式各有優(yōu)劣。從成本角度來看，三通一達最高，舉例來說，一件從廣州到西安的包裹，三通一達的價格約在18-20元；落地配的價格最低，其配送同樣包裹的價格約為9-10元；自建物流則介于兩者之間。

 

　　但從服務可控和妥投率等指標來看，運作良好的自建物流毫無疑問最具優(yōu)勢，比如易迅在快遞環(huán)節(jié)的“一日三送”某種程度上就為其平臺本身帶來不錯口碑；而落地配模式則由于需要管理的區(qū)域第三方快遞公司較多，且多為中小規(guī)模的企業(yè)，難度很大，一旦管理不善，很容易造成投訴率高、妥投率低等后果。

 

　　另外，從覆蓋面角度來看，三通一達由于全國布局較為完善，具有優(yōu)勢；電商平臺的自建物流就很容易呈現(xiàn)出短板，一般只能覆蓋沿海發(fā)達地區(qū)以及規(guī)模較大城市。

 

　　“順豐在中國電商快遞市場的份額在個位數(shù)，與其整體市場地位極不相稱。”前文提及的知情人士對21世紀經濟報道記者表示，順豐的服務水準頗有口碑，但對于電商平臺來說，使用成本偏高，往往只是被很多電商作為查缺補漏的“備胎”。

 

　　但從戰(zhàn)略上看，順豐無法忽視電商市場，畢竟這個細分市場有著其他領域難以企及的增速。上述接近順豐的人士表示，易迅與順豐的接觸始于今年的年中，雙方對這個項目都高度重視，易迅網(wǎng)的CEO卜廣齊還多次拜會了包括順豐總裁王衛(wèi)在內的一干順豐高層，“在目前國內的主要電商平臺中，易迅可以說是與順豐氣場最相近的一家”。

 

　　11月27日，易迅物流配送副總裁林捷向記者證實了與順豐的戰(zhàn)略合作，稱今后易迅自建物流不能達到而順豐可以覆蓋的區(qū)域，所有的訂單配送都將交由順豐完成。

 

　　騰訊電商業(yè)務自2012年7月在架構調整中成立獨立的控股公司以來，自營模式的易迅網(wǎng)一直承擔著樹立品質標桿的職能，并為此在倉儲物流、客服等方面不吝投入。但在易迅從區(qū)域電商向全國市場擴張的過程中，其自建物流的覆蓋范圍堪稱短板之一。

 

　　“自建物流對倉儲有要求，一般來說，服務半徑在倉庫在50公里內。”林捷對記者表示，盡管經過最近一兩年的全國性投入，易訊的自建物流也只能覆蓋15個省市自治區(qū)的不到100個地級市?！　?/div>