2011年12月上線的收貨寶網(wǎng)則是一家“更輕”的公司。消費(fèi)者通過收貨寶網(wǎng)站或客服電話選擇方便的代收點(diǎn)后，登記包裹信息，此后快遞公司就將包裹送達(dá)收貨寶代收點(diǎn)，消費(fèi)者7日內(nèi)可憑取貨密碼到代收點(diǎn)取貨。在這個(gè)過程中，收貨寶提供信息系統(tǒng)支持，同時(shí)擴(kuò)張線下自提點(diǎn)。對(duì)消費(fèi)者而言，收貨寶的代收服務(wù)現(xiàn)在還是免費(fèi)的，但對(duì)于超過100元的包裹，則需要自行選擇保價(jià)服務(wù)并向代收點(diǎn)支付費(fèi)用。

 

　　4 末端共同配送

 

　　受學(xué)校和高端小區(qū)青睞

 

　　“‘最后一公里’不可能全靠自提，還得有配送的部分。”北京城市一百物流有限公司執(zhí)行董事柴麗林說，有的商家物品較為貴重，需要本人親自簽收驗(yàn)貨，這種情況必須送貨上門。對(duì)于此類特殊要求，一般的快遞公司服務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)難以滿足，同時(shí)若碰上家中無人的情況，快遞員還得來回跑。城市一百一天多頻次的末端共同配送則為快遞公司或自建物流的電商提供了一個(gè)解決問題的選擇，目前安利、天貓、當(dāng)當(dāng)、京東、夢(mèng)芭莎及多家快遞公司等都成為了城市一百的用戶。

 

　　城市一百的模式得到了管理嚴(yán)格的學(xué)校和高端小區(qū)的青睞，目前其在北京的網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展到了170個(gè)，形態(tài)靈活，根據(jù)各個(gè)區(qū)域?qū)δ┒伺渌偷男枨?，既有面積不低于50平方米、不低于10名工作人員儲(chǔ)備的標(biāo)準(zhǔn)門店，也有與社區(qū)超市、洗衣店合作的門店，同時(shí)還有僅設(shè)自助快遞柜的網(wǎng)點(diǎn)。

 

　　北京的多所大學(xué)里，城市一百通過租用校內(nèi)場(chǎng)地設(shè)立自提點(diǎn)，校園80%的快件在末端可通過自提消化。在居民小區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)，除自提和末端配送外，還具有更豐富的功能，如提供水果、蔬菜、生鮮等特色農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品的配送，此外還提供手機(jī)電話充值繳費(fèi)、信用卡還款、人身財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、機(jī)票火車票代訂等。

 

　　城市一百網(wǎng)點(diǎn)的自提業(yè)務(wù)由電商給予補(bǔ)貼，末端上門配送業(yè)務(wù)則向電商、快遞公司收費(fèi)1-2元/件，消費(fèi)者均無需付費(fèi)。

 

　　分析

 

　　“最后一公里”并不好走

 

　　理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。志在為快遞“最后一公里”加速的各種業(yè)態(tài)要想盈利，還面臨諸多困難——商業(yè)模式不成熟、各方利益難協(xié)調(diào)、政策限制需要突破……對(duì)于掘金者而言，這“最后一公里”的路并不好走。

 

　　商業(yè)模式有待檢驗(yàn)

 

　　去年快遞末端服務(wù)業(yè)務(wù)出現(xiàn)較大虧損，靠其他業(yè)務(wù)“貼補(bǔ)”才不至于讓總體業(yè)績(jī)太糟糕——這是北京城市一百物流有限公司開展新業(yè)務(wù)第一年的真實(shí)寫照。

　

　　“現(xiàn)在公司的主要利潤(rùn)來源還是前端個(gè)性化配送。”城市一百執(zhí)行董事柴麗林告訴記者，他預(yù)計(jì)末端服務(wù)業(yè)務(wù)至少要3到5年才能實(shí)現(xiàn)盈利，“新興業(yè)務(wù)一定要有多元化的業(yè)務(wù)作支撐。同時(shí)，快遞末端服務(wù)也要因地制宜，多種方式靈活搭配，而不是生硬地復(fù)制推廣。”

 

　　和城市一百一樣，“速遞易”業(yè)務(wù)目前也尚未盈利，但三泰電子公布這一項(xiàng)目計(jì)劃后，股票立即漲停。民生物流有限公司總經(jīng)濟(jì)師蔣嘯冰表示，自助快遞柜這樣的產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售方面沒有門檻，但網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模效應(yīng)、用戶規(guī)模、產(chǎn)品用戶黏性和附加增值服務(wù)都是運(yùn)營(yíng)時(shí)必須面對(duì)和解決的核心問題。未來能讓三泰電子盈利的模式恐怕是“快遞地產(chǎn)”，通過匯聚人氣發(fā)展增值業(yè)務(wù)。據(jù)了解，三泰電子的主營(yíng)業(yè)務(wù)是金融電子設(shè)備及系統(tǒng)軟件，當(dāng)“速遞易”借助快遞吸引到用戶后，可以很容易地將ATM機(jī)與自助快件柜形成關(guān)聯(lián)，將“速遞易”取件和銀行卡形成關(guān)聯(lián)，發(fā)展社區(qū)自助金融服務(wù)，接著再切入消費(fèi)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步發(fā)展社區(qū)電子商務(wù)、物業(yè)增值服務(wù)等增值服務(wù)。當(dāng)然，這些設(shè)想還需要實(shí)踐檢驗(yàn)。

 

　　利益博弈無處不在

 

　　有快遞公司內(nèi)部人士向記者直言，與城市一百這類末端配送公司合作，他們有一系列擔(dān)憂：如果末端配送公司控制了“最后一公里”的市場(chǎng)，不與它合作的快遞公司會(huì)不會(huì)因?yàn)檫M(jìn)不了小區(qū)、難以攬件而陷入被動(dòng)？當(dāng)快遞公司都和末端配送公司合作后，后者會(huì)不會(huì)肆意漲價(jià)？把直接體現(xiàn)快遞公司服務(wù)質(zhì)量的末端配送環(huán)節(jié)交給第三方，會(huì)不會(huì)對(duì)公司品牌產(chǎn)生影響？

 

　　考慮到快遞公司的這些顧慮，城市一百在創(chuàng)立之際吸收了幾家大型快遞公司入股，結(jié)成利益同盟，但末端配送環(huán)節(jié)的合作也曾遭到來自片區(qū)加盟商的阻力。“快遞公司看到我們也有前端配送業(yè)務(wù)，非常擔(dān)心我們借機(jī)攬件。還好，經(jīng)過兩年的磨合，不少快遞公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了相互間的業(yè)務(wù)差別，合作才算比較順暢。”柴麗林告訴記者。

 

　　芻蕘（中國(guó)）企業(yè)管理咨詢公司副總裁趙小敏分析，要在全國(guó)范圍內(nèi)的“最后一公里”市場(chǎng)迅速擴(kuò)張并盈利，快遞行業(yè)內(nèi)恐怕只有中國(guó)郵政和順豐最有優(yōu)勢(shì)，“國(guó)資背景，完善的網(wǎng)點(diǎn)布局，還有不差錢的底氣。”當(dāng)市場(chǎng)中幾個(gè)快遞公司發(fā)展成寡頭后，網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)已相當(dāng)完善，末端配送和自提業(yè)務(wù)完全可以自己一手操辦。

 

　　實(shí)現(xiàn)盈利長(zhǎng)路漫漫

 

　　“如果沒有其他業(yè)務(wù)為之輸血，單一的自提業(yè)務(wù)很難見到盈利的那天。”一位快遞業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)記者表示，如果投入和產(chǎn)出不成正比，目前那些對(duì)消費(fèi)者免費(fèi)的自提網(wǎng)點(diǎn)未來很有可能收費(fèi)，而中國(guó)的網(wǎng)購(gòu)一族對(duì)郵費(fèi)較為敏感，“又有多少人愿意為此額外付費(fèi)？”

 

　　去年1月，京東商城的地鐵自提點(diǎn)上線運(yùn)營(yíng)，但當(dāng)年7月就中止了，因?yàn)楣潭〝偽坏慕?jīng)營(yíng)成本太高，一套自助快遞柜所需設(shè)備費(fèi)用大約為5萬元，后期的定期維修開支也較大。自助快遞柜以及線下自提網(wǎng)點(diǎn)都具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特征，布點(diǎn)需要大量投入，成本壓力很大。

 

　　那些與咖啡館、花店、便利店等合作設(shè)立的自提點(diǎn)，看上去可以不用額外交房租，店主還能賺一筆服務(wù)費(fèi)，但許多潛在的成本依舊存在。例如，有的自提點(diǎn)“爆棚”，或者有包裹滯留多日，不但需要人看守，而且店主不能擅自收滯留金，還不得不一一給收件人打電話。這些情況，導(dǎo)致很多自提服務(wù)因店主的不滿而停止。

　　

　　貓屋CEO王戈坦言，目前公司還處于“燒錢”階段，來自天貓的補(bǔ)貼還未起到“造血”的作用，“何時(shí)能盈利，取決于O2O程度（線上線下互動(dòng)程度）以及消費(fèi)者對(duì)自提的認(rèn)可程度。”在中國(guó)，“等快遞上門”已根深蒂固。

 

　　期待更多政策細(xì)則

 

　　解決快遞“最后一公里”問題已經(jīng)有了政策支持。從去年8月至今，商務(wù)部、財(cái)政部共選取20多個(gè)城市在服務(wù)居民生活領(lǐng)域發(fā)展共同配送試點(diǎn)，中央財(cái)政已從今年起為此安排資金。

 

　　然而，更多操作層面的細(xì)則還在醞釀之中。例如，對(duì)自助快遞柜的標(biāo)準(zhǔn)問題，國(guó)家郵政局政策法規(guī)司表示目前還在探討之中。10月9日，全國(guó)郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)審查通過了《智能快件箱行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，但何時(shí)公布，相關(guān)部門還有不少顧慮。一位郵政局內(nèi)部人士向記者透露，目前市面上的自助快件柜標(biāo)準(zhǔn)不一，標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺(tái)，就意味著銷售、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)上有一批產(chǎn)品將被淘汰。此外，誰能運(yùn)營(yíng)、怎么運(yùn)營(yíng)自助快件柜，也涉及許多利益關(guān)系。

 

　　還有業(yè)內(nèi)人士指出，快遞自提點(diǎn)的存在為電商與消費(fèi)者的交易過程增加了一個(gè)環(huán)節(jié)，“比如，自取包裹服務(wù)與當(dāng)面驗(yàn)貨的規(guī)定之間就會(huì)產(chǎn)生矛盾。萬一出現(xiàn)物品毀壞，消費(fèi)者的維權(quán)過程會(huì)更復(fù)雜。”