?昨日成都市政府網(wǎng)站公布了《成都軌道交通18號線一期工程環(huán)境影響評價第二次信息公告》（以下簡稱《公告》），公告披露了地鐵18號線的線路走向以及站點設(shè)置，并且指出原建設(shè)規(guī)劃天府新站附近約6公里的地面段改為地下敷設(shè)方式，相應(yīng)該站由高架站調(diào)整為地下站。據(jù)悉，該線路計劃明年開工，2020年建成試運營，全日運營18小時，最高運行速度可以達到每小時140公里。

天府新區(qū)(微博)站變地下站

《公告》內(nèi)容顯示，18號線是連接新機場的軌道交通線路，也是天府新區(qū)連接主城區(qū)并提供快速服務(wù)功能的主要通道。該線路沿天府大道東側(cè)往南敷設(shè)至博覽城，折向東南方向沿天府新區(qū)規(guī)劃道路至合江鎮(zhèn)，之后穿越龍泉山，上跨在建的第二繞城高速公路后沿空港城規(guī)劃道路至新機場。

按照計劃，18號線工程一、二期分期設(shè)計和實施，同步開通運營。其一期工程范圍為火車南站至天府新站（含龍泉山隧道），線路長約41.4公里，其中地下段長約40.75公里（龍泉山隧道長約9.35公里），地面段長約0.65公里，設(shè)7座車站，均為地下站，平均站間距為4.84公里。采用雙線全封閉獨立運行系統(tǒng)。

《公告》中披露該線路途經(jīng)的9個車站依次為火車南站、環(huán)球中心站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、天府新站、三岔湖站、天府國際機場站（以上均為工程名）。

《公告》顯示，原建設(shè)規(guī)劃合江站（本次為天府新站）附近約6公里的地面段改為地下敷設(shè)方式，相應(yīng)天府新站（原合江站）由高架站調(diào)整為地下站。

計劃明年開工 2020年建成

《公告》表示，該工程計劃于2016年開工，2020年建成試運營，運營時間為早5時30分至晚11時30分，全日運營18小時。

在車型及編組方面，18號線將采用6輛編組的A型車，最高運行速度可以達到每小時140公里。此前，記者從成都地鐵(微博)公司了解到，18號線最為特別的是將實行“快慢車套跑”：快車運行模式中，從火車南站到新機場（天府國際機場），中間只停兩個站，全程所用時間預(yù)計為35分鐘；在慢車運行模式中，則9個站會每站都停，全程時間約40分鐘。