國內(nèi)機票不再設(shè)下浮限制

 

　　根據(jù)2004年4月由民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，國內(nèi)航線的票價水平有非常清晰的限定，即航空公司所執(zhí)行的國內(nèi)航線票價水平，上浮不得超過基準價（全價）的25%，下浮不得超過45%。只有旅游航線、獨家運營航線、部分支線航線這三類航線可以由航空公司自主定價。這也意味著，按此規(guī)定，國內(nèi)機票最低價格不能低于5.5折。

 

　　不過，盡管這一規(guī)定要求國內(nèi)機票不得低于5.5折，但事實上每到淡季航空公司還是會放出大量兩三折的低價票，甚至一折票也不少見。而將近十年過去后，2004年這份文件對航空公司的約束力也已基本“名存實亡”。

 

　　中國民航局副局長夏興華近日透露，中國民航正實施民航強國戰(zhàn)略，其中之一就是實施大眾化戰(zhàn)略，核心是使民航從提供高端型消費向滿足大眾經(jīng)濟型消費擴展，讓社會大眾能夠享受到安全、便捷、經(jīng)濟的航空客貨運服務(wù)，使民航成為大眾化的出行方式。而民航局上月也已聯(lián)合發(fā)改委下發(fā)了文件，取消了對國內(nèi)機票票價下浮幅度的限制。

 

　　此外，夏興華還表示，將進一步降低設(shè)立門檻，簡化審批手續(xù)，支持大型骨干航空公司設(shè)立低成本航空子公司，鼓勵民間資本和其他社會資金投資低成本航空領(lǐng)域。目前，已有東航、海航宣布介入低成本航空市場，而總部在上海的吉祥航空也表示將在廣州建立一家低成本航空公司，名字暫定為“九元航空”。

 

　　企業(yè)用更多低價刺激需求

 

　　對于這一變化，春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日表示，這其實是宣布放開國內(nèi)航線的票價，把所有的政府指導(dǎo)票價改為了航空公司根據(jù)市場供求情況自主確定票價水平，“這是里程碑式的重大變革，對旅客來說也是一個利好消息。”

 

　　張武安透露，下浮限制取消后，航空公司將根據(jù)淡旺季自主確定票價水平，淡季時可能會投放更多的低價票來刺激需求。

 

　　青年報記者了解到，10月27日春秋航空開通上?！咝酆骄€后，這一航線的票價水平已大幅下降。此前上?！咝酆骄€的票價一直都在2000元以上，春秋航空開飛后，推出了手機199元、網(wǎng)絡(luò)430元的特價，目前該航線的整體票價已經(jīng)下降到了1000多元。

 

　　昨日，春秋航空又宣布，12月1日起將正式開通上海浦東至臺北桃園航線，計劃每周一、二、四、五、日共五班往返。而與高雄航線一樣，臺北航線上春秋航空將繼續(xù)推出199元和430元的特價票。