據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷將為電動(dòng)賽車及超級(jí)跑車打造一個(gè)平臺(tái)，該平臺(tái)未來也將被奧迪和蘭博基尼采用。新平臺(tái)命名為SPE，為大眾集團(tuán)旗下為純電動(dòng)車有意打造的第三個(gè)平臺(tái)架構(gòu)。

除了保時(shí)捷電動(dòng)車之外，SPE也將成為奧迪R8 e-tron超跑的生產(chǎn)替代平臺(tái)。同時(shí)也將幫助蘭博基尼向電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。蘭博基尼11月份發(fā)布了Terzo Millennio電動(dòng)概念車。

打造SPE平臺(tái)首次是在11月份的資本市場(chǎng)大會(huì)上透露的。一位熟悉該計(jì)劃的大眾集團(tuán)高管確定稱，保時(shí)捷接受到了為兩門賽車和超跑打造一個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)的任務(wù)。鑒于首批車型要等到2025年才能推出，所以關(guān)鍵問題還未解決。

大眾集團(tuán)高管拒絕回應(yīng)基于SPE生產(chǎn)的車型是否會(huì)在每個(gè)車軸上安裝一個(gè)電機(jī)，或者當(dāng)中的三分之一是否會(huì)提供快速加速功能。也沒人回應(yīng)是否會(huì)進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，以方便安裝節(jié)省空間的固態(tài)電池。固態(tài)電池技術(shù)能量密度要優(yōu)于傳統(tǒng)的電池，后者主要采用的是液態(tài)電解質(zhì)。

大眾官員也未回應(yīng)其他品牌是否已經(jīng)開始在為SPE車型做規(guī)劃。大眾集團(tuán)發(fā)言人表示現(xiàn)在透露細(xì)節(jié)還為時(shí)尚早。

盡管其規(guī)模較小，但保時(shí)捷的電動(dòng)化發(fā)展在大眾集團(tuán)眾品牌當(dāng)中依舊處于領(lǐng)先地位。目前在歐洲出售的帕納梅拉車型當(dāng)中約60%為插電混動(dòng)版，而到2025年，約超過一半的銷量都將會(huì)來自電動(dòng)車型。

大眾集團(tuán)其他電動(dòng)車平臺(tái)主要包括MEB和PPE。MEB主要用來生產(chǎn)大眾品牌即將推出的I.D.系列，包括斯柯達(dá)、西雅特和奧迪等電動(dòng)車型。PPE平臺(tái)則由奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)，將用來生產(chǎn)三款電動(dòng)車型。

保時(shí)捷新聞發(fā)言人表示，保時(shí)捷首款純電動(dòng)車平臺(tái)將基于J1平臺(tái)生產(chǎn)，Mission E轎車將于明年推出。PPE平臺(tái)將在隨后推出。對(duì)SPE現(xiàn)在還無法做出評(píng)論，新聞發(fā)言人表示。

大眾集團(tuán)9月份表示，計(jì)劃在2025年之前推出超過80款電動(dòng)車型，其中包括50款純電動(dòng)車型和30款插電混動(dòng)車型。大眾也計(jì)劃在2030年之前，為集團(tuán)300款車型配置純電動(dòng)或插電混動(dòng)系統(tǒng)。