豐田中國(guó)昨日（5月14日）發(fā)布消息稱，天津一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2015年6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生產(chǎn)的威馳、花冠汽車，共計(jì)302705輛。
豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜昨天接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，這次擴(kuò)大召回，一方面是從安全的角度更換新的氣囊產(chǎn)品，另一方面是對(duì)這些批次的汽車可能存在安全隱患的高田氣囊產(chǎn)品回收進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。至于更換的新氣囊產(chǎn)品是否由高田提供，牛煜稱不便透露。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商原因，部分車輛副駕駛空氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。這一召回理由已多次出現(xiàn)在豐田以及其他車企的召回公告中。自2008年至今，豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬等十多家汽車制造商因使用高田安全隱患?xì)饽乙颜倩丶s2500萬(wàn)輛汽車。因大規(guī)模召回，高田在2014財(cái)年（截至2015年3月）凈虧損269億日元，而該公司在2013財(cái)年實(shí)現(xiàn)了111億日元利潤(rùn)。高田執(zhí)行理事野村洋一郎表示，2014財(cái)年計(jì)入了與召回相關(guān)的費(fèi)用約556億日元。
據(jù)媒體報(bào)道，此前，高田方面曾表示，氣囊推進(jìn)劑的化合成分暴露于潮濕環(huán)境或遭遇不當(dāng)處理時(shí)，可能導(dǎo)致汽車發(fā)生器發(fā)生爆炸，并在車內(nèi)引發(fā)金屬碎片的飛濺，但之后高田有高管表示，目前沒有任何證據(jù)表明配方中含有的硝酸銨或者之前的推進(jìn)劑成分存在缺陷，高田對(duì)召回車輛更換的新氣囊中，已對(duì)化學(xué)成分進(jìn)行更改，這是為了提高氣囊質(zhì)量。
高田氣囊穿越過(guò)多家汽車制造商安全監(jiān)控體系，十多年來(lái)將安全隱患埋進(jìn)逾2000萬(wàn)輛車中，即使是連質(zhì)量監(jiān)管號(hào)稱全球最為嚴(yán)苛的豐田汽車也不能幸免。為何會(huì)出現(xiàn)這一局面？牛煜以豐田調(diào)查結(jié)果尚未出爐為由拒絕對(duì)此評(píng)論。
而汽車專家張志勇在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)分析認(rèn)為，這或與企業(yè)零部件采購(gòu)管理監(jiān)控體系存在漏洞有關(guān)，或與零部件供應(yīng)商的技術(shù)革新有關(guān)。汽車制造商對(duì)零部件質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，有些問(wèn)題未必能檢測(cè)到，而是隨著之后車主反復(fù)使用才暴露出問(wèn)題，例如有些零部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷，但一時(shí)未必能檢測(cè)出來(lái)。
去年底，豐田汽車提議車企聯(lián)合對(duì)高田氣囊進(jìn)行調(diào)查，已獲得本田、克萊斯勒等八大車企的支持。今年2月，美國(guó)政府宣布，由于日本高田公司未能全面配合美國(guó)監(jiān)管部門對(duì)其生產(chǎn)的安全氣囊問(wèn)題調(diào)查工作，對(duì)該公司處以每日1.4萬(wàn)美元罰金。目前，美國(guó)、日本以及中國(guó)等多個(gè)市場(chǎng)都依然在調(diào)查高田氣囊問(wèn)題的根源，但暫時(shí)未有定論。