又一家航運(yùn)企業(yè)宣布了新的造船計(jì)劃。

???? 招商輪船 (601872.SH)9月29日晚間發(fā)布了公告，確定其全資控股的四家單船公司當(dāng)天分別與大連船舶重工和外高橋造船各簽訂了2艘31.9萬和31.8萬載重噸的VLCC造船協(xié)議，總價(jià)款3.9億美元。

???? 在此之前幾天，中國(guó)遠(yuǎn)洋 (601919.SH)和馬士基航運(yùn)(Maersk Line)分別也宣布了新的造船計(jì)劃：中遠(yuǎn)宣布再造10艘散貨船，而馬士基更是時(shí)隔三年后重啟集裝箱造船計(jì)劃，未來五年內(nèi)共計(jì)投入150億美元。而在淡水河谷長(zhǎng)達(dá)25年的鐵礦石運(yùn)輸“誘惑”面前，中遠(yuǎn)和招商局更是分別敲定了10艘超大型礦砂船(VLOC)的建造計(jì)劃。

???? 油輪、散貨船、集裝箱船……各家航運(yùn)的新造船計(jì)劃將幾大細(xì)分市場(chǎng)“一網(wǎng)打盡”，一時(shí)間“新造船”成為了市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。盡管新造船價(jià)格指數(shù)近幾月止?jié)q回跌的“新常態(tài)”創(chuàng)造了時(shí)機(jī)，但仔細(xì)分析起來，各家企業(yè)下單造船的動(dòng)機(jī)各異。不可否認(rèn)的是，巨頭們與造船市場(chǎng)的冷暖興衰被更緊密地捆綁在了一起。

???? 新一輪造船運(yùn)動(dòng)

???? 近期航運(yùn)業(yè)的重磅消息接踵而來。

???? 招商輪船29日下單新建造的是2艘31.8萬載重噸和2艘31.9萬載重噸的VLCC，并同時(shí)決定保留3個(gè)月內(nèi)是否增加建造一艘31.9萬載重噸VLCC的選擇權(quán)。僅這一次新增的運(yùn)力就接近160萬載重噸。

???? 而在上周末，招商輪船還宣布了與淡水河谷的鐵礦石運(yùn)輸協(xié)議合作：在獲得淡水河谷鐵礦石25年運(yùn)輸權(quán)同時(shí)，招商輪船旗下子公司將自建10艘超大型礦砂船參與其中。再往前一周，中遠(yuǎn)在獲得同樣的25年鐵礦石運(yùn)輸權(quán)的同時(shí)，也確定了10艘大型礦砂船的自建計(jì)劃。

???? 與此同時(shí)，中遠(yuǎn)去年年底開始的造船計(jì)劃至今未停。9月24日，中遠(yuǎn)下屬的子公司與中船工業(yè)集團(tuán)旗下的澄西船廠、外高橋造船等又簽署了10艘散貨船建造協(xié)議。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道統(tǒng)計(jì)，從去年12月31日重啟造船開始，中遠(yuǎn)已經(jīng)連續(xù)7次發(fā)布造船訂單，共有36艘散貨船和10艘集裝箱船，訂單總額超過23億美元。

???? 馬士基航運(yùn)CEO施索仁9月25日也在丹麥的投資者關(guān)系交流日上宣布，馬士基航運(yùn)決定未來五年(2015-2019)將每年投入30億美元，用于建造新船、船舶改造和信息技術(shù)等領(lǐng)域。

???? 馬士基2011年之后再無造船計(jì)劃，盡管目前擁有超過500艘船，馬士基航運(yùn)認(rèn)為目前的訂單仍然跟不上其運(yùn)量的增長(zhǎng)，并預(yù)計(jì)在2017年到2019年需要接收42.5萬TEU的集裝箱運(yùn)量。施索仁稱，馬士基在新造船這段時(shí)間還會(huì)建造10萬TEU以上的大型集裝箱船。

???? 由于馬士基的行業(yè)龍頭地位，其造船計(jì)劃也引起了不同的解讀。對(duì)標(biāo)到國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)上，馬士基的新舉動(dòng)被視為其看好航運(yùn)業(yè)回暖的依據(jù)，引得資本紛紛押寶上市的航運(yùn)企業(yè)。

???? 合作聯(lián)盟的續(xù)招

???? 新造船市場(chǎng)的數(shù)據(jù)似乎也在支持船東們下單。

???? 中國(guó)新造船指數(shù)(CNPI)顯示，從今年5月到達(dá)頂點(diǎn)過后，新造船市場(chǎng)的價(jià)格就開始止?jié)q回跌，停止持續(xù)了一年多以來的上漲勢(shì)頭。5月底發(fā)布的新造船價(jià)格指數(shù)報(bào)960點(diǎn)，如今小幅下滑到950點(diǎn)。

???? 具體到各種船型來看，干散貨船價(jià)格指數(shù)(CNDPI)從981點(diǎn)下降至最新的961點(diǎn)，集裝箱價(jià)格指數(shù)(CNCPI)7月到達(dá)頂點(diǎn)后也開始下滑，油輪價(jià)格指數(shù)(CNTPI)則連續(xù)幾個(gè)月在1000點(diǎn)徘徊。

???? 但排除了造船價(jià)格這個(gè)基本面的考慮，各家企業(yè)造新船的動(dòng)機(jī)并不一致。

???? 中遠(yuǎn)的連續(xù)造船綜合了多方面的考慮。去年年底老舊船舶的報(bào)廢補(bǔ)貼政策出臺(tái)，對(duì)中遠(yuǎn)來說是很好的一輪淘汰老舊運(yùn)力并獲得補(bǔ)貼的機(jī)會(huì)。

???? 在連續(xù)7次下單造船的同時(shí)，中遠(yuǎn)過去9個(gè)月也連續(xù)四次淘汰老舊船舶。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道統(tǒng)計(jì)，中遠(yuǎn)今年總共淘汰的散貨船和集裝箱運(yùn)力達(dá)到188.76萬載重噸。9月30日晚間的最新公告顯示，中遠(yuǎn)當(dāng)天收到了13.79億元的補(bǔ)貼。

???? 盡快更新船隊(duì)也是國(guó)家頂層設(shè)計(jì)的思路。本月初國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，明確提出航運(yùn)公司的第一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)就是優(yōu)化海運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)，建設(shè)規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)的專業(yè)化船隊(duì)。

???? 在近期與中船工業(yè)集團(tuán)簽訂新造船協(xié)議的場(chǎng)合，中遠(yuǎn)掌門人馬澤華透露，從2013年年初至今，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中船集團(tuán)共簽訂了47艘、416萬載重噸新造船合同。

???? 此外，中遠(yuǎn)和招商輪船的自建大型礦砂船則是與淡水河谷合作必要的條件。在雙雙獲得25年的巴西鐵礦石運(yùn)輸合同同時(shí)，除了中遠(yuǎn)購(gòu)買4艘淡水河谷一直未能入華的Valemax，兩家都獲得了自建船舶參與運(yùn)輸?shù)臋?quán)利，這在運(yùn)費(fèi)制定和造船成本上都占據(jù)了更多的主動(dòng)權(quán)。

???? 不過招商輪船29日晚間的最新油輪建造則和其與中外運(yùn)長(zhǎng)航的合作有關(guān)。8月11日，招商輪船與中外運(yùn)長(zhǎng)航合作合資公司，決定出資11億美元打造遠(yuǎn)洋油輪船隊(duì)。雙方合作的公司已經(jīng)確認(rèn)注冊(cè)，命名為中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司(China VLCC Company Limited).

???? 盡管截至目前尚不能確定新建造的4艘VLCC何時(shí)會(huì)注入合資的中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司，但從此前雙方的表述來看，各自投入油輪進(jìn)入到合資公司將是必然。