你能想象出汽車廠商是如何識別出一種汽車型號的產(chǎn)品漏洞嗎？給車主打個咨詢電話或是發(fā)一封調(diào)查問卷？錯，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，汽車廠商已經(jīng)開始通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用試駕、車輛平均故障記錄等一系列數(shù)據(jù)，幫助工程師在新車推出之前實(shí)現(xiàn)快速的檢測與漏洞修復(fù)。大數(shù)據(jù)正在深刻改變汽車產(chǎn)業(yè)。
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將汽車大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)打通
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“在當(dāng)下這個數(shù)據(jù)爆炸的時(shí)代，很多收集上來的數(shù)據(jù)都是沒有價(jià)值的，而真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)需要企業(yè)根據(jù)用戶的需求，進(jìn)行長時(shí)間的搜集與分析之后才能得到”，不久前，百度創(chuàng)始人李彥宏通過百度聯(lián)盟峰會的平臺分享了他對大數(shù)據(jù)發(fā)展的新思考。在寶馬中國電子行銷負(fù)責(zé)人張倩看來，“李彥宏對有價(jià)值新數(shù)據(jù)的理解非常到位，尤其是慢數(shù)據(jù)概念現(xiàn)在被很多人忽視。未來，我們會更多地和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司合作，以獲得更多、更有價(jià)值的數(shù)據(jù)。”
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據(jù)張倩介紹，寶馬更希望用最有價(jià)值的數(shù)據(jù)提升對用戶的理解，在保證用戶隱私的前提之下，通過更為可靠的量化數(shù)據(jù)，使寶馬適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)，來更好地適應(yīng)用戶需求。“互聯(lián)網(wǎng)必定對汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革，但對于寶馬，我們的初衷永遠(yuǎn)是利用互聯(lián)網(wǎng)給用戶提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)，聆聽用戶的聲音。”在她眼里，無論這種來自互聯(lián)網(wǎng)的變革是多么的“驚天動地”，其背后不變的，則是企業(yè)對用戶需求自始至終的專注如一。
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近年，寶馬也一直在大數(shù)據(jù)和人工智能等方面不斷地努力與嘗試。今年初，寶馬展示了其正在研發(fā)中的新一代自動駕駛科技，即在車輛極限駕駛狀態(tài)下，新一代自動駕駛系統(tǒng)依然可以保證車輛的行駛安全。在智能硬件方面，BMWi3與Samsung Galaxy Gear實(shí)現(xiàn)融合，并在2014美國消費(fèi)電子展上，成為全球首家實(shí)現(xiàn)將車輛信息和控制功能集成在電子智能手表中的汽車企業(yè)。寶馬正在用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造升級自己，并不斷提升汽車產(chǎn)業(yè)未來酷炫的想象空間。
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“領(lǐng)跑”互聯(lián)駕駛
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隨著信息化大潮的全面襲來，互聯(lián)網(wǎng)的觸角也逐漸伸入到了人們生活的各個領(lǐng)域?？梢哉f，在這股浪潮之中，幾乎沒有一個人或是一個產(chǎn)業(yè)可以置身其外。
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“我們其實(shí)可以把很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)推倒了重來，用互聯(lián)網(wǎng)的方法再做一遍。無論哪個產(chǎn)業(yè)，用"互聯(lián)網(wǎng)思維"重新審視，就會發(fā)現(xiàn)非常多的機(jī)遇和空間。”這是李彥宏對互聯(lián)網(wǎng)改造升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的闡釋，寶馬互聯(lián)駕駛中國研究院的工程師錢凌赟真切地體會到了互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)帶來的巨大改變。
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錢凌赟是電氣工程自動化專業(yè)出身，在他看來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的產(chǎn)品周期是六七年，車載娛樂系統(tǒng)是兩三年，而互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)及應(yīng)用僅需要兩三周就能完成從無到有的開發(fā)，“互聯(lián)網(wǎng)的百花齊放及迅速的開發(fā)速度能完美滿足客戶的動態(tài)需求。現(xiàn)在，已經(jīng)有越來越多的車企主動尋求與百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作。”
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除了連接手機(jī)播放百度音樂以外，寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)還可以自動傳輸車輛位置等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為用戶提供呼叫中心遠(yuǎn)程協(xié)助、救援以及車況檢查等諸多服務(wù)。寶馬X1車主楊淼舉例說：“有一次趕上暴雨，車輪陷在泥潭中怎么也出不來，當(dāng)時(shí)帶著孩子，情急之下便啟動了車內(nèi)的互聯(lián)駕駛，呼叫中心的服務(wù)人員根據(jù)我當(dāng)時(shí)的位置很快安排了拖車，非常人性化。”
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共同開發(fā)車載應(yīng)用
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事實(shí)上，作為傳統(tǒng)的豪華汽車廠商，在互聯(lián)應(yīng)用、數(shù)字服務(wù)、智能技術(shù)上的諸多嘗試，也讓寶馬成為了眾多汽車產(chǎn)業(yè)中的“領(lǐng)跑者”。據(jù)張倩介紹，2012年8月，寶馬互聯(lián)駕駛正式走進(jìn)中國，并成為在中國市場上首家引入此功能的豪華汽車制造商。與此同時(shí)，為了更好地利用互聯(lián)網(wǎng)提升用戶體驗(yàn)，寶馬還通過與百度等中國互聯(lián)網(wǎng)公司之間開展本土化戰(zhàn)略合作，以進(jìn)一步提升自身對于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識與理解，并在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)上的深度拓展。
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基于不斷提升用戶體驗(yàn)及深耕技術(shù)的共同理念，寶馬與百度的合作領(lǐng)域也在不斷拓展。目前，寶馬和百度無線、LBS等事業(yè)部正在進(jìn)行科研、產(chǎn)品開發(fā)等不同領(lǐng)域的合作。錢凌赟透露，在寶馬和百度即將聯(lián)合舉辦的編程馬拉松上，雙方將共同創(chuàng)造一套快速的車載應(yīng)用開發(fā)模式和運(yùn)營方式，樹立車載App開發(fā)模式及平臺運(yùn)營的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“這是寶馬與百度之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必定會對未來的中國汽車市場帶來更多的驚喜，讓用戶體驗(yàn)與眾不同的速度與激情。”
