新工廠2017年投用

　　俄新社等俄羅斯媒體報道稱，5月20日，長城汽車同俄羅斯圖拉州(Тульской)政府、圖拉州公私合營發(fā)展集團(圖拉州政府出資設立的公私合營公司)簽署三方框架協(xié)議，長城將在該州設立全資子公司，并在烏茲洛瓦亞工業(yè)園區(qū)投資打造整車生產(chǎn)基地。

　　該工廠項目規(guī)劃產(chǎn)能目標為150,000輛，制造哈弗SUV車型?；卣w占地面積約為216萬平方米。項目預計分兩期進行建設，一期工程擬投資120億盧布(約合人民幣21億元)，二期工程建設根據(jù)一期運營效果及經(jīng)濟預期確定，預計兩期總投資約為180億盧布(約合人民幣32億元)。

　　圖拉州州長弗拉基米爾·格魯茲德夫(Владимир Груздев)同長城汽車董事長魏建軍牽頭簽署了協(xié)議。格魯茲德夫表示，長城在當?shù)氐墓S將帶來大約2,500個就業(yè)崗位；項目今年就將開始動工，2017年初步投入運行，到2020年實現(xiàn)完全投產(chǎn)。

　　長城汽車當前正在海外市場發(fā)力擴張，而俄羅斯作為其最大海外出口市場，無疑是拓展重點。2013年，長城一度成為俄羅斯市場銷量最高的中國車企。去年全年，長城在俄羅斯銷量從14,373輛同比提升39%至19,954輛，在中國車企中僅次于力帆和吉利，排在第3位。2013年，長城汽車實現(xiàn)海外銷售47.86億元，其中俄羅斯占16.46億元，占公司海外市場份額的34.39%。

　　不過今年由于產(chǎn)品更新?lián)Q代、對比基數(shù)較高等原因，長城在俄羅斯銷量增長趨停甚至滑坡。長城3月在俄羅斯銷量同比下跌17.1%，從1,840輛減少到1,526輛。第一季度從4,685輛同比下降17.6%至3,860輛。

　　產(chǎn)品被指包括哈弗H8

　　此次長城和圖拉州都沒有詳細說明制造的具體車型，只是提到將組裝哈弗品牌SUV車型。實際上，長城在俄羅斯新工廠的項目去年就已經(jīng)見諸俄媒體報道，并且有說法稱長城欲在當?shù)刂圃斓漠a(chǎn)品包括哈弗H8、哈弗H6和哈弗H2。

　　長城在俄羅斯已有一座工廠投用，該廠由長城與在俄合作伙伴伊力托公司(ИРИТО/Irito)合建，位于莫斯科郊區(qū)格熱利鎮(zhèn)(Гжель/Gzhel)工廠組裝生產(chǎn)多款車型，包括G5系列和Hover(哈弗英文舊稱)SUV。伊力托為俄羅斯當?shù)仄嚱?jīng)銷商，銷售長城旗下哈弗H3、H5、H6和M2、M4等SUV，以及風駿5皮卡。

　　此外，長城還在與伊力托公司推進利佩茨克(Липецк/Lipetsk)工廠項目。初期年產(chǎn)能將達到1萬輛至3萬輛，投資1億美元；前期由俄方投資，長城后期追加投資。2013年5月份長城汽車總裁王鳳英表示，利佩茨克工廠年產(chǎn)能將拓展到100,000輛。

　　去年Autostat等俄羅斯媒體披露稱，利佩茨克工廠將首先投產(chǎn)長城哈弗H6車型，之后未來還將增加哈弗H2和哈弗H8；生產(chǎn)方式為CKD全散件組裝，包括車身焊接和噴涂都在俄羅斯完成。王鳳英稱：“我們預計利佩茨克工廠投產(chǎn)后伊力托公司的銷量將翻倍。”

　　作為長城走向高端的產(chǎn)品，哈弗H8被寄予厚望，包括國內(nèi)和出口市場。然而，今年哈弗H8在國內(nèi)上市過程并不順利，連續(xù)兩次延遲上市或交付，遭遇“回爐門”。根據(jù)技術分析，該車可能因為逆向開發(fā)的不成熟因素，導致車輛在高速工況下，傳動系統(tǒng)存在敲擊音等故障。

　　目前長城尚未證實俄羅斯新工廠是否會投產(chǎn)哈弗H8，“回爐門”會不會對哈弗H8出口和落戶海外造成明顯拖累，也有待進一步觀察。