成品油市場年內(nèi)首次“兩連漲”昨日兌現(xiàn)，發(fā)改委昨日公布消息，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2016年5月11日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高120元和115元。
???? 成品油價年內(nèi)首次“兩連漲”對民生及稅負占比的影響幾何？中宇資訊分析師張永浩接受信息時報記者采訪時表示，盡管因幅度偏小，成品油單次調(diào)價對于物價的直觀影響較微弱，但上月末成品油調(diào)價處于月底，與本輪調(diào)價的影響形成合力，這將放大對物價運行的擾動力。不過食用農(nóng)產(chǎn)品價格及流通環(huán)節(jié)生產(chǎn)資料價格顯示均處于下行通道，肉類產(chǎn)品價格仍然相對堅挺，這意味著本月CPI運行環(huán)比變化將并不顯著。
???? 據(jù)張永浩分析，物流運輸方面，以本次柴油價格上調(diào)115元/噸測算，本輪成品油調(diào)價將影響企業(yè)在下輪調(diào)價節(jié)點來臨前增加0.97%的運輸成本，進而增加0.63%的物流成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加391元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調(diào)價后私家車主每月將增加15元左右的用油成本。以市場主力出租車車型為例，加滿一箱油將多花5元左右。
???? 張永浩還表示，因成品油價格的繼續(xù)上升，成品油零售價格中包含的稅負部分也將繼續(xù)下降，中宇資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本輪調(diào)價兌現(xiàn)后，國內(nèi)代表區(qū)域汽油稅負比重將由47.55%下降至47.03%。稅負比重是未來成品油消費稅調(diào)整的一項重要參考，成品油連續(xù)上漲意味著稅負占比的不斷下降，這將給成品油消費稅調(diào)整預留更大空間。