? ? “今年國慶的整體情況比去年同期稍微差點(diǎn)，但和9月份的第一周相比應(yīng)該說增長還是蠻大的。”國慶黃金周剛過，滬上一家經(jīng)銷商的銷售部負(fù)責(zé)人就已經(jīng)“迫不及待” 地進(jìn)行銷量總結(jié)了。在他看來，在今年車市整體增速放緩的大背景下，能取得這樣的業(yè)績已經(jīng)很不容易了。“據(jù)我了解，應(yīng)該和‘節(jié)能補(bǔ)貼’的恢復(fù)有一定關(guān)系。”

? ? 在“暫停”一年后，9月11日，國家相關(guān)部門公布了入圍新一輪節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄的164款車型名單，凡消費(fèi)者購買上述目錄中的車型，均可享受3000元的節(jié)能補(bǔ)貼。這給目前相對疲軟的市場添了一把“火”。

? ? 全國乘聯(lián)會提供的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，9月第一周車市批發(fā)相對低迷，同比下降4%，第二周同比下降12%，而在新政公布后的第三周，車市批發(fā)數(shù)量同比大漲26%， 呈現(xiàn)十分明顯的上漲趨勢，在全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹看來，由于經(jīng)銷商備貨等具有一定的滯后性，節(jié)能補(bǔ)貼政策對車市的影響并不能在9月完全顯現(xiàn)，相反，過 去被認(rèn)作是“銀十”的10月可能會成為一個(gè)豐收的時(shí)節(jié)。

? ? 不過，在時(shí)近年底，車企都在為順利“收官”進(jìn)行大沖刺的背景之下，單一的政策利好可能并不能為絕大部分車企的市場排位帶來太大的改變，而更加貼合市場的營銷策略才是車企正在為新一輪收官之戰(zhàn)所積極籌備的。

? ? 節(jié)能補(bǔ)貼催“熱”國慶車市

? ? “雖 然說3000塊錢不多，但對一款10萬元出頭的車來說，這也是一筆不小的優(yōu)惠了。”在上海御橋路的某合資品牌4S店內(nèi)，《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者碰到了前來訂 車的80后李先生夫婦，據(jù)其介紹，在此之前，夫婦二人就已經(jīng)“相中”了車型，但一直在觀望，“最大的原因就是價(jià)格，很久之前就看網(wǎng)上有人說‘節(jié)能補(bǔ)貼’要 恢復(fù)，一直等到現(xiàn)在”。持有李先生這種觀念的顯然并不止他一人，據(jù)該店銷售顧問介紹，今年國慶期間該店的客流量較9月有進(jìn)一步提升，而不少人正是沖著“補(bǔ) 貼”來的。

? ? “10萬元左右的合資品牌，以及10萬元以下的自主品牌購車人，受節(jié)能補(bǔ)貼的影響相對會比較明顯。”吉利汽車[1.19%]集 團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良此前在接受記者采訪時(shí)曾表示。而相對一二線城市，這一政策利好對三四線以及以下市場的消費(fèi)促進(jìn)更為明顯。記者從重慶兩家大型經(jīng)銷商集團(tuán)處 了解到，國慶期間兩家經(jīng)銷商的銷量同比增幅在30%~40%之間，剛需之外，“節(jié)能補(bǔ)貼”無疑起到了“錦上添花”的作用。“與一二線市場消費(fèi)行為不同的 是，三四線特別是一些區(qū)縣的消費(fèi)者，對品牌并不是那么敏感，但對價(jià)格則更為看重。”據(jù)重慶百事達(dá)的一位經(jīng)銷商人士介紹，因此，其下屬的4S店在近期便將 3000元的優(yōu)惠作為最大的營銷看點(diǎn)而進(jìn)行大規(guī)模的宣傳，“結(jié)果今年國慶期間就賣了將近60輛車，是去年的兩倍。”上述人士告訴記者。

? ? 節(jié)能補(bǔ)貼政策之外，各地淘汰黃標(biāo)車力度的增強(qiáng)也在一定程度上促進(jìn)了車市“以舊換新”的速度加快。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心提供的數(shù)據(jù)顯示，國慶期間亞 市日均客流量較此前提升一倍左右，而單日成交量也較9月中秋小長假增長近50%。據(jù)市場副總經(jīng)理顏景輝介紹，這其中除節(jié)日帶來的外埠購車者增多外，老舊車 報(bào)廢補(bǔ)貼的提高無疑也起到重要的推動作用。

? ? 9月中旬，北京市財(cái)政局、環(huán)保局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于臨時(shí)調(diào)整我市老舊機(jī)動車報(bào)廢補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的通知》表 示，對于在9月15日至10月31日期間報(bào)廢老舊機(jī)動車的車主，補(bǔ)貼將在此前6000元的基礎(chǔ)上平均增加3000元的補(bǔ)助額度，最高增加額度可達(dá)到 5000元。而亞市報(bào)廢窗口數(shù)據(jù)及有關(guān)調(diào)查顯示，政策發(fā)布后，北京7個(gè)正常營業(yè)的汽車報(bào)廢解體廠收車量較政策頒布前增長了50%以上，預(yù)計(jì)一個(gè)半月的提高 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)政策將為北京新車市場貢獻(xiàn)1.5萬輛以廢換新資源。據(jù)相關(guān)部門稱，今年年內(nèi)，國家將淘汰黃標(biāo)以及老舊車輛共計(jì)600萬輛。在北京之外的包括上海、 天津、杭州等限購城市，國家黃標(biāo)車和舊車淘汰的步伐緊逼，無疑將會給新車市場帶來一定的拉動作用。

? ? 車企出招“備戰(zhàn)”收官

? ? 從 政策層面看，雖然近期出臺的政策為車市“增色”不少，但從整體上看，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化以及限行、限購城市的增加，車市的增速依然受到“壓制”，并呈 現(xiàn)出放緩之勢。今年年初，中汽協(xié)估計(jì)年內(nèi)車市增速將達(dá)到8%~10%，但隨著上半年車市銷量出爐，中汽協(xié)對車市的預(yù)期值進(jìn)一步走低，調(diào)低增長預(yù)期至8%左 右。

? ? 與此同時(shí)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年在已發(fā)布數(shù)據(jù)的24家車企中，僅有9家銷量達(dá)到全年目標(biāo)銷量的一半，占總數(shù)的1/3，日系車企無一 完成年度銷量的一半業(yè)績，而自主品牌銷量更是呈現(xiàn)出“十二連降”的低迷狀態(tài)。由此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)下半年車市將迎來更加白熱化的競爭，相對來說，7、8月均 為車市傳統(tǒng)淡季，而9月乃至第四季度則成為車企“收官”之戰(zhàn)中最為關(guān)鍵的階段。

? ? 與往常一樣，從8月份開始，車市進(jìn)入了新一輪的新車投放期，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年8月，新車的投放量達(dá)到20款左右，而在這其中，由于SUV市場的持續(xù)火熱以及MPV市場的增速亮眼，不少車企也紛紛押寶這兩大細(xì)分市場。在9月上市的新車中，包括改款奔騰X80、沃爾沃XCclassic以及DS6等SUV車型依然成為重點(diǎn)。為挽救乘用車“跌跌不休”的局面，江淮汽車[-0.08% 資金 研報(bào)]在成都車展上推出小型SUV車型瑞風(fēng)S3，而廠家提供的最新數(shù)據(jù)顯示，在上市不足一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，其銷量已經(jīng)突破1.2萬輛，并成功地拉動了4S店的集客量。而廣本新奧德賽的推出也被業(yè)界認(rèn)為是搶食MPV市場紅利的有力之舉。

? ? 除加速新車推出之外，包括自主車企也正在借助于政策的紅利，加速渠道下沉的步伐。據(jù)了解，近期奇瑞汽 車將啟動“百網(wǎng)行動”，在三四線甚至五六線的縣級市場，興建100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，以進(jìn)一步搶占市場份額。在一二線市場需求趨于飽和的大背景下，這些市場已經(jīng)成為 車市銷量的重要拉動點(diǎn)。而上汽乘用車則將進(jìn)一步啟動以“惠聚金秋”的促銷活動，用2年0利率以及五年或十萬公里整車保修等優(yōu)惠服務(wù)來進(jìn)一步深挖暢銷車型榮威350 的市場“潛力”。在傳統(tǒng)手法之外，隨著車企對電商平臺的重視，車企的營銷思路也在發(fā)生變化，在此之前，電商平臺更近似于車企實(shí)體店之外的產(chǎn)品展示臺，而如 今，各家車企都在針對電商平臺，推出相應(yīng)的特有車型，在延伸產(chǎn)品線的同時(shí)進(jìn)一步規(guī)避與線下經(jīng)銷商的直接利益沖突，在營銷手法上也更為細(xì)致。

? ? 這些細(xì)節(jié)的營銷手段固然能在一定程度上促進(jìn)車企增量的達(dá)成，但在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著三季度的結(jié)束，今年車市的整體表現(xiàn)基本已經(jīng)定格，德系無疑仍將跑贏大市， 而日系整體的市場表現(xiàn)仍將不容樂觀，自主品牌迫于市場壓力，已經(jīng)開始更為理性地調(diào)低年度目標(biāo)，并從量的比拼中抽身，致力于基礎(chǔ)的夯實(shí)。在此之前，吉利汽車 和上汽乘用車都已經(jīng)公開或非公開地表示，將調(diào)低年度銷售目標(biāo)，其中，吉利將從此前的58萬輛調(diào)低至43萬輛，而上汽乘用車也將砍掉6萬輛的銷量，將目標(biāo)下 調(diào)至20萬輛。