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不懼礦價(jià)跌三成 為3.6億噸產(chǎn)能擴(kuò)建港口鐵路

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-09 08:13  來(lái)源:東方財(cái)富網(wǎng)   瀏覽次數(shù):16
? 鐵礦石在中國(guó)和澳大利亞的經(jīng)貿(mào)投資中占據(jù)濃重的一筆。2013年,中國(guó)進(jìn)口鐵礦石達(dá)8.19億噸,同比增10.2%,其中澳礦占據(jù)四成左右。龐大的進(jìn)口量使中國(guó)感覺(jué)受到壟斷束縛,因此中鋼協(xié)作為鋼鐵行業(yè)的代表,與淡水河谷、力拓、必和必拓等鐵礦石生產(chǎn)商進(jìn)行長(zhǎng)協(xié)價(jià)格談判。直到2009年,鐵礦石價(jià)格波動(dòng)劇烈,招標(biāo)現(xiàn)貨模式開(kāi)始活躍,礦業(yè)巨頭們對(duì)應(yīng)采取船運(yùn)招標(biāo)。
? ? ?中國(guó)想擴(kuò)大進(jìn)口來(lái)源的努力并不明顯。因?yàn)樵诙唐诠┐笥谇?、礦價(jià)下行通道中,三大巨頭依然具備成本優(yōu)勢(shì),并堅(jiān)定不移地執(zhí)行擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。為避免中國(guó)一直處于絕對(duì)進(jìn)口的不安地位,礦業(yè)巨頭們也與中國(guó)合作,或與中企合資在澳洲開(kāi)礦,或從中國(guó)采購(gòu)礦車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的鋼結(jié)構(gòu)等設(shè)備。隨著今年底中澳自貿(mào)區(qū)有望達(dá)成,中澳的各項(xiàng)經(jīng)貿(mào)投資會(huì)更緊密。在中澳自貿(mào)協(xié)定簽訂之前,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者受邀前往力拓集團(tuán)采訪,了解力拓澳大利亞礦山開(kāi)采狀況,以及中國(guó)所需的“工業(yè)食糧”是如何開(kāi)采并最終運(yùn)輸?shù)街袊?guó)的。
? ? ?10月7日,衡量全球鐵礦石噸價(jià)指數(shù)的TSI(62%)跌至78.9美元。今年3月該指數(shù)為116.8美元,半年時(shí)間跌幅逾30%。
? ? ?然而,不論鐵礦石價(jià)格如何起伏,全球鐵礦石巨頭仍在堅(jiān)定執(zhí)行擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,世界第二大鐵礦石生產(chǎn)商力拓集團(tuán)也不例外。
? ? ?目前,力拓正為其3.6億噸產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行港口和鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)準(zhǔn)備。今年5月,力拓稱(chēng)其皮爾巴拉地區(qū)的礦山、鐵路和港口擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,比計(jì)劃提前兩個(gè)月完成年產(chǎn)2.9億噸鐵礦石的目標(biāo)。
? ? ?“現(xiàn)在,一切都是為3.6億噸的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃作準(zhǔn)備。”9月底,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在力拓集團(tuán)皮爾巴拉地區(qū)的礦山、港口和鐵路采訪時(shí),接觸到的管理人員除反復(fù)強(qiáng)調(diào) “安全措施”外,最多提及的就是這個(gè)擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)。這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后,力拓到2017年的產(chǎn)能可擴(kuò)至3.6億噸,真正實(shí)現(xiàn)則要到2020年。
? ? ?但要達(dá)成擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo),并不是新開(kāi)礦山,而是在原有礦山內(nèi)“挖潛”。“從2.9億噸到3.6億噸,我們之前計(jì)劃新開(kāi)兩個(gè)礦山。”力拓鐵礦集團(tuán)首席執(zhí)行官兼力拓集團(tuán)中日韓業(yè)務(wù)執(zhí)行官何彥樞對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“后來(lái)我們改變計(jì)劃,只建設(shè)一個(gè)礦山,并在現(xiàn)有15個(gè)礦山的10個(gè)礦山里提高生產(chǎn)效率。建設(shè)一個(gè)新礦山需要30億美元,改進(jìn)10個(gè)礦山只需花幾億美元,并且產(chǎn)品質(zhì)量始終如一。”因此,目前的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃為力拓集團(tuán)節(jié)省了30億美元。
? ? ?前些年的擴(kuò)張令力拓資產(chǎn)負(fù)債表壓力驟然加大,如今,力拓雖然擴(kuò)產(chǎn),同時(shí)也在“減支瘦身”。這是力拓?cái)U(kuò)產(chǎn)戰(zhàn)略實(shí)行 “內(nèi)部挖潛”、“吃干榨凈”的重要原因,其中也有力拓更換掌舵人風(fēng)格不同的因素。
? ? ?力拓?cái)U(kuò)產(chǎn)實(shí)行內(nèi)部挖潛
? ? ?力拓集團(tuán)現(xiàn)在“內(nèi)部挖潛”和“吃干榨凈”的擴(kuò)張風(fēng)格,與此前新開(kāi)礦山、投資新項(xiàng)目的“與其租賃不如買(mǎi)下”的豪邁風(fēng)格迥然不同。這要從力拓集團(tuán)前任和現(xiàn)任CEO的交接談起。
? ? ?力拓集團(tuán)前任CEO艾博年于2013年1月17日離任。從2007年5月開(kāi)始,艾博年擔(dān)任力拓CEO,上任伊始便主導(dǎo)收購(gòu)了加拿大鋁業(yè)公司。此舉一度令力拓面臨被收購(gòu)。
? ? ?如果說(shuō)對(duì)加拿大鋁業(yè)公司的投資已讓人提心吊膽,那么莫桑比克煤礦項(xiàng)目真的惹火了力拓集團(tuán)董事會(huì),這是導(dǎo)致艾博年離職的原因。
? ? ?2011年6月,力拓斥資40億美元收購(gòu)莫桑比克焦煤企業(yè)Riversdale,收購(gòu)后發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目與先前被告知的情況完全不一樣。此后,該項(xiàng)目被以與收購(gòu)價(jià)相去甚遠(yuǎn)的低價(jià)轉(zhuǎn)手。這也直接導(dǎo)致當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的力拓能源CEO睿達(dá)齊的辭職。
? ? ?“他們?nèi)颂?,太相信下面做事的人?rdquo;力拓集團(tuán)員工對(duì)艾博年當(dāng)年的遭遇如是評(píng)價(jià),“但他的戰(zhàn)略就是”發(fā)展“,一直在投資、看項(xiàng)目,不知道終點(diǎn)在哪里,所以資產(chǎn)負(fù)債表看上去讓人提心吊膽。”
? ? ?當(dāng)年董事會(huì)決定讓艾博年離職,對(duì)力拓集團(tuán)來(lái)說(shuō)非常突然,綜合衡量后,山姆·威爾士成為力拓CEO接班人。威爾士曾負(fù)責(zé)力拓集團(tuán)的鐵礦石業(yè)務(wù),鐵礦石又是力拓最大的業(yè)務(wù)板塊。
? ? ?威爾士接任后,在力拓集團(tuán)推行與艾博年擴(kuò)張風(fēng)格不同的“瘦身計(jì)劃”。
? ? ?力拓從2.9億噸產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)到3.6億噸產(chǎn)能規(guī)模,是艾博年提出的計(jì)劃,但當(dāng)時(shí)還未獲力拓集團(tuán)投資委員會(huì)通過(guò)。因?yàn)槟菚r(shí)鐵礦石價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始下降,擴(kuò)建還是不擴(kuò)建,力拓其實(shí)在糾結(jié)。
? ? ?威爾士就任力拓集團(tuán)CEO、何彥樞就任力拓鐵礦集團(tuán)CEO之后,重新就擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃做了可行方案,2013年獲投資委員會(huì)批準(zhǔn)通過(guò)。
? ? ?力拓集團(tuán)兩年內(nèi)要減支50億美元,而礦山又要擴(kuò)產(chǎn),在新項(xiàng)目不優(yōu)先考慮的情況下,只有對(duì)現(xiàn)有的礦山進(jìn)行挖潛。力拓集團(tuán)在澳大利亞共有15個(gè)礦山,其中3個(gè)礦山供給日本需求,不參與混礦。力拓集團(tuán)選擇在10個(gè)礦山里尋找以前沒(méi)有開(kāi)采的角落,湊齊3.6億噸產(chǎn)能。
? ? ?在威爾士推行的“瘦身計(jì)劃”中,力拓的財(cái)報(bào)出現(xiàn)了令股東滿意的起色。今年上半年,力拓集團(tuán)稅后利潤(rùn)達(dá)51億美元,增長(zhǎng)了25%。“現(xiàn)在的現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)都處于優(yōu)勢(shì)位置,資產(chǎn)負(fù)債表是健康的。”力拓集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官克里斯·林奇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。
? ? ?對(duì)于很多人擔(dān)心的礦價(jià)暴跌,林奇回應(yīng)稱(chēng),股東們對(duì)鐵礦石價(jià)格波動(dòng)已經(jīng)習(xí)慣了,其他板塊價(jià)格的上漲可以抵消鐵礦石價(jià)格的下跌,“鋁價(jià)在平穩(wěn)上升,銅價(jià)平穩(wěn),鉆石價(jià)格在上漲。”
? ? ?“我們做擴(kuò)產(chǎn)決定并非短期計(jì)劃,而是注重長(zhǎng)期規(guī)劃。中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求將穩(wěn)健增長(zhǎng)。”面對(duì)礦價(jià)下跌,何彥樞依舊堅(jiān)持?jǐn)U產(chǎn),“雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)不像過(guò)去那樣高速增長(zhǎng),但城鎮(zhèn)建設(shè)還是需要鐵礦石,我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)保持長(zhǎng)期樂(lè)觀。”
? ? ?數(shù)據(jù)顯示,2013年,中國(guó)市場(chǎng)占力拓總銷(xiāo)售額的36%,高于日本市場(chǎng)的16%及美國(guó)市場(chǎng)的13%。重型鋼鐵和技術(shù)含量高的產(chǎn)品、普通建筑和產(chǎn)業(yè),也是力拓在中日韓市場(chǎng)挖掘的機(jī)會(huì)。
? ? ?何彥樞說(shuō),“力拓不會(huì)擔(dān)憂過(guò)度供給,相比成本較高的企業(yè),我們還是有優(yōu)勢(shì)。”根據(jù)瑞銀的數(shù)據(jù),力拓開(kāi)采鐵礦石的成本是40美元/噸,必和必拓為40美元~50美元/噸,其他礦山成本為60美元~70美元/噸。
? ? ?鐵路擴(kuò)建明年一季度完成
? ? ?在廣袤的西澳礦區(qū),除了藍(lán)天 ,還有藍(lán)寶石一樣的海和褐紅色的礦山。清早的蘭伯特角港口安靜而忙碌:礦車(chē)進(jìn)入翻車(chē)卸載裝置后,里面的鐵礦石被倒入集礦箱,隨后進(jìn)入傳送帶。礦石在堆場(chǎng)根據(jù)產(chǎn)品類(lèi)型和質(zhì)量控制計(jì)劃進(jìn)行堆放。堆料機(jī)能運(yùn)作250米長(zhǎng)的料堆,取料之后通過(guò)傳送帶裝船,已混合好的鐵礦石就在碼頭的泊位處裝船。
? ? ?蘭伯特角港口是力拓集團(tuán)自有的4個(gè)港口之一,每天運(yùn)量可達(dá)16萬(wàn)噸。與其他港口不同的是,蘭伯特角港可以對(duì)鐵礦石進(jìn)行選礦作業(yè)。
? ? ?為了配合力拓集團(tuán)擴(kuò)產(chǎn)至3.6億噸產(chǎn)能的目標(biāo),力拓集團(tuán)港口維護(hù)總經(jīng)理瑪妮·芬萊森正在負(fù)責(zé)港口的擴(kuò)建。她率領(lǐng)的擴(kuò)建團(tuán)隊(duì)共有27人,而4個(gè)港口運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)為1400人,工作量非常大。
? ? ?蘭伯特角港已有的CLA線吞吐量為9000萬(wàn)噸,與CLA線平行的目前正在擴(kuò)建的COB線,上面正堆放著從中國(guó)上海振華重工采購(gòu)的鋼結(jié)構(gòu)。
? ? ?正在擴(kuò)建的吞吐量為5000萬(wàn)噸的COB新港口,一半已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。芬萊森介紹,2015年將完成基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建工作,裝船量也會(huì)不斷增加。
? ? ?芬萊森說(shuō),港口的基礎(chǔ)設(shè)施中,火車(chē)車(chē)箱是從齊齊哈爾軌道裝備有限公司采購(gòu)而來(lái),碼頭也有一些停錨的地方用的是中國(guó)設(shè)備。
? ? ?鐵路是鐵礦石從開(kāi)采到出口極其重要的一環(huán)。力拓的鐵礦石通過(guò)自有鐵礦石專(zhuān)運(yùn)鐵路系統(tǒng)運(yùn)送至港口,最長(zhǎng)距離可達(dá)460千米。力拓集團(tuán)鐵路維護(hù)總經(jīng)理希斯·哈登9月份在中國(guó)待了一周,主要為采購(gòu)礦車(chē)。
? ? ?哈登表示,一列典型的運(yùn)載貨車(chē)長(zhǎng)2.5千米,包括236節(jié)車(chē)廂和3個(gè)通用電氣公司制造的機(jī)車(chē)。
? ? ?每天,火車(chē)從皮爾巴拉地區(qū)的12個(gè)礦山運(yùn)礦過(guò)來(lái),一小時(shí)一班。其中,6500節(jié)礦車(chē)車(chē)廂是從齊齊哈爾軌道裝備有限公司采購(gòu)。在丹皮爾港口有6個(gè)翻車(chē)機(jī),12個(gè)裝載裝置負(fù)責(zé)將鐵礦石裝船。
? ? ?記者看到,皮爾巴拉12個(gè)礦區(qū)到港口的一條西北-東南走向的火車(chē)專(zhuān)線有24~27列火車(chē)運(yùn)輸鐵礦石;另一條東北-西南走向的羅伯河礦專(zhuān)線與之交匯,共有6列火車(chē)運(yùn)輸。
? ? ?哈登對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹,兩條線路年運(yùn)量為2.9億噸,預(yù)計(jì)鐵路在明年第一季度就可完成擴(kuò)產(chǎn)3.6億噸的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建工作,比皮爾巴拉地區(qū)其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要快一個(gè)季度。
? ? ?為提高鐵路運(yùn)輸效率,力拓將推全球第一個(gè)全自動(dòng)重載鐵路系統(tǒng),2015年將正式投入運(yùn)營(yíng)。“這意味著中途不用再經(jīng)歷換司機(jī)的過(guò)程,提高運(yùn)載總效率和周期效率,產(chǎn)能也提高了。”哈登說(shuō)。這個(gè)全自動(dòng)重載的長(zhǎng)距離鐵路系統(tǒng)投資額超過(guò)5億美元,由意大利公司設(shè)計(jì)。
? ? ?為實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo),力拓鐵路系統(tǒng)已應(yīng)用了兩項(xiàng)新技術(shù)來(lái)提高運(yùn)輸效率,其中一項(xiàng)是全車(chē)剎車(chē)制動(dòng),所有的車(chē)廂一齊剎車(chē),比起往常的機(jī)車(chē)先剎車(chē)、后面車(chē)廂逐漸剎車(chē)的傳統(tǒng)模式,一列火車(chē)運(yùn)輸一次可節(jié)省30分鐘。
? ? ?“要達(dá)到3.6億噸產(chǎn)能,火車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)組得有190個(gè)。”哈登說(shuō),現(xiàn)在只有173個(gè)火車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)組,通用電氣公司會(huì)在一年內(nèi)交付所需的機(jī)車(chē)車(chē)組。
? ? ?隨著機(jī)車(chē)車(chē)組增加,礦車(chē)也需要增加。“我們一共需要11500節(jié)礦車(chē)。”哈登說(shuō),其中一半會(huì)從齊齊哈爾軌道裝備有限公司采購(gòu),另一半會(huì)從一家制造廠設(shè)在中國(guó)的澳大利亞公司采購(gòu),總之礦車(chē)都是“MadeinChina”。
? ? ?哈登表示,目前,這兩個(gè)鐵路系統(tǒng)已有11250節(jié)車(chē)廂,還有250節(jié)沒(méi)有交貨。“今年底所有車(chē)輛都會(huì)到位,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)在明年第一季度到位。”礦車(chē)車(chē)廂的載重也將從此前的50立方米/110噸增加到55立方米/120噸。
 
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