北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，一個(gè)追趕型的企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，必須具備四大素質(zhì)：清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)；資源整合能力；超強(qiáng)的創(chuàng)新能力；海納百川的人才聚合能力。其中，戰(zhàn)略是一個(gè)企業(yè)的靈魂。

　　2013年，北汽集團(tuán)進(jìn)入世界500強(qiáng)排名第336位，提前兩年實(shí)現(xiàn)了“十二五”目標(biāo)。徐和誼結(jié)合北汽的發(fā)展，提出了“北汽夢(mèng)”戰(zhàn)略。其核心主要就是要把北汽集團(tuán)建設(shè)成為一個(gè)掌握核心技術(shù)，擁有國(guó)際化自主品牌，具有可持續(xù)發(fā)展能力的世界企業(yè)，成為一個(gè)社會(huì)認(rèn)可、股東滿意、員工幸福的企業(yè)公民。

　　徐和誼指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前的問題不止是產(chǎn)能過剩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)帶來的沖擊和挑戰(zhàn)、國(guó)家大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃以及京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家重大戰(zhàn)略的出臺(tái)等，都促使汽車產(chǎn)業(yè)必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　對(duì)于北汽集團(tuán)來講，作為一個(gè)傳統(tǒng)的制造企業(yè)，已基本完成了量的積累階段，即將進(jìn)入以企業(yè)全面轉(zhuǎn)型和能力提升為核心任務(wù)的質(zhì)的提高階段。

　　北汽集團(tuán)開始對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整——走工業(yè)化和信息化，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合的發(fā)展之路，由傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)與外延式增長(zhǎng)相結(jié)合的可持續(xù)發(fā)展。

　　對(duì)此，北汽集團(tuán)將運(yùn)用三個(gè)核心工具推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。第一是創(chuàng)新，注重開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，將技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)的需求緊密相結(jié)合；第二是服務(wù)，目前的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)正在向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，要大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，向服務(wù)要利潤(rùn)；第三是要有互聯(lián)網(wǎng)思維。徐和誼指出，未來汽車將是“硬件+軟件”的結(jié)合體。北汽集團(tuán)將把互聯(lián)網(wǎng)思維作為集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的有力工具，努力在研發(fā)、品牌、商業(yè)模式到管理等各個(gè)方面植入互聯(lián)網(wǎng)的基因，進(jìn)行深層次的、大范圍的、全面的變革。

　　徐和誼認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)思維就是社會(huì)化思維、用戶思維、大數(shù)據(jù)思維、零距離和網(wǎng)絡(luò)化思維的綜合。用互聯(lián)網(wǎng)思維觀察汽車行業(yè)，未來汽車將是“硬件+軟件”的結(jié)合體，其核心價(jià)值來源將會(huì)向服務(wù)和軟件轉(zhuǎn)移；未來汽車還將是人們移動(dòng)的信息終端和交互性的生活場(chǎng)景，將會(huì)產(chǎn)生新的消費(fèi)需求和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)帶來的技術(shù)革命將更加明顯。第一個(gè)階段是以汽車智能化為特點(diǎn)，越來越多的電子電器技術(shù)的應(yīng)用把汽車變成了裝有四個(gè)輪子的電子產(chǎn)品；第二個(gè)階段是以車聯(lián)網(wǎng)為特點(diǎn)，即在汽車智能化的基礎(chǔ)上，通過無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)汽車與外部世界的信息溝通，與汽車相關(guān)的增值服務(wù)有了巨大的業(yè)務(wù)空間；第三個(gè)階段是汽車行業(yè)與IT行業(yè)在主營(yíng)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)融合。預(yù)計(jì)，汽車行業(yè)將誕生一種全新的價(jià)值創(chuàng)造模式，基于互聯(lián)網(wǎng)各種軟件、應(yīng)用和服務(wù)，這種服務(wù)所蘊(yùn)含的價(jià)值甚至可能超過一輛汽車本身的價(jià)值。

　　徐和誼表示，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)近在咫尺，我們需要重新定義汽車，重新思考汽車行業(yè)的未來，重新評(píng)估消費(fèi)者的需求，重新規(guī)劃我們的商業(yè)模式，重新學(xué)習(xí)如何做一個(gè)汽車企業(yè)。

　　徐和誼表示，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的高端，提升價(jià)值創(chuàng)造能力。北汽集團(tuán)主要通過七個(gè)“突破”來實(shí)現(xiàn)。

　　即，打造開放式研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)智能化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破；打造信息化制造體系，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)模式的突破；引入互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)銷售方式的突破；重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)制造服務(wù)轉(zhuǎn)型的突破；加快發(fā)展新能源汽車、通航產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的實(shí)質(zhì)性突破；加快全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際化步伐，實(shí)現(xiàn)海外經(jīng)營(yíng)的突破；繼續(xù)做好結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的突破。

　　徐和誼表示，在經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化日益發(fā)展的今天，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已經(jīng)從以往的規(guī)模、價(jià)格為依托的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向以核心技術(shù)和資源整合為依托的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。關(guān)于資源整合，北汽集團(tuán)堅(jiān)持兩手抓，一手抓企業(yè)內(nèi)部資源的整合，解決資源分散問題；一手抓外部資源整合，解決資源不足的問題，雙管齊下，內(nèi)外兼修。

　　同時(shí)，北汽集團(tuán)還借助合作伙伴、互聯(lián)網(wǎng)思維的整合能力，與德國(guó)戴姆勒、韓國(guó)現(xiàn)代在整車范圍內(nèi)合作，在零部件體系和國(guó)際知名的零部件合資合作，在設(shè)計(jì)研發(fā)上也和意大利、德國(guó)、美國(guó)的大企業(yè)有合作。

　　通過資源整合，北汽站在巨人的肩膀上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)道路上的快速邁進(jìn)。目前，北汽集團(tuán)已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈最完整、產(chǎn)品門類最齊全、商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)先、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐最靠前的企業(yè)。