據(jù)快的打車公布的數(shù)據(jù)，快的打車起源于杭州，目前覆蓋包括香港在內(nèi)的35個(gè)城市，用戶下載量接近2000萬(wàn)，司機(jī)使用數(shù)量超過(guò)20萬(wàn)，月訂單量突破400萬(wàn)單。易觀國(guó)際日前發(fā)布的《2013年第三季度中國(guó)打車App市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，快的打車市場(chǎng)份額以41.8%位居行業(yè)第一。而大本營(yíng)在上海的大黃蜂，在過(guò)萬(wàn)的正規(guī)出租車上運(yùn)營(yíng)，60秒應(yīng)答率80%以上。
 

　　雖然快的打車和大黃蜂的合并為打車軟件領(lǐng)域首例并購(gòu)案件，但是雙方對(duì)于此舉的反應(yīng)相對(duì)低調(diào)和官方?？斓拇蜍嘋EO呂傳偉對(duì)此表示，“非常高興能和黎勇勁及優(yōu)秀的大黃蜂團(tuán)隊(duì)一起締造基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的城市出行入口，我們雙方對(duì)這一行業(yè)的發(fā)展前景，以及如何為用戶提供最佳的體驗(yàn)，已經(jīng)建立了共同愿景，戰(zhàn)略合并可以讓我們更好地服務(wù)于用戶”。而大黃蜂CEO黎勇勁則向媒體表示，“經(jīng)過(guò)仔細(xì)和認(rèn)真的考慮后，我們接受了快的打車的合并邀請(qǐng)”。
 

　　而快的打車創(chuàng)始人陳偉星日前向媒體透露，“兩家公司很早前就開(kāi)始接觸，但這個(gè)事情主要是呂傳偉和投資人阿里資本一起去敲定的，如果加上大黃蜂，各項(xiàng)用戶數(shù)據(jù)將在原來(lái)快的打車一家的基礎(chǔ)上再提高約30%”。
 

　　“從快的打車和大黃蜂的合并可以看出，行業(yè)正在擺脫粗放式的發(fā)展，進(jìn)一步走向集約化”，業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。而快的打車內(nèi)部人士對(duì)此次合并充滿期待，表示“行業(yè)第一和第三的合并肯定是改變行業(yè)格局的大事”。而作為“快的打車”的投資人，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)雙方的合并行為表示歡迎，稱將同其他財(cái)務(wù)投資人一起再投入近億美元資金和其他資源支持其繼續(xù)發(fā)展。
 

　　對(duì)此，阿里資本董事總經(jīng)理張鴻平表示，“‘快的打車’是無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)改變?nèi)祟惓鲂泻蜕罘绞降某晒?yīng)用，我們看到了這個(gè)公司在O2O領(lǐng)域未來(lái)更大的增長(zhǎng)潛力，正如兩年多前在團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)中阿里巴巴選擇投資美團(tuán)一樣。”
 

　　然而，政策仍然是行業(yè)發(fā)展的限制所在。據(jù)了解，今年11月初，北京市交通委運(yùn)輸管理局約談了搖搖招車、嘀嘀打車、易達(dá)打車的公司負(fù)責(zé)人，再次責(zé)令其對(duì)加價(jià)問(wèn)題進(jìn)行整改。據(jù)悉，深圳和上海的交管部門也曾經(jīng)整頓過(guò)打車軟件市場(chǎng)。