2013年，阿里巴巴有望成為國內最大的互聯(lián)網公司。

　　幾日前，摩根士丹利一名分析師的報告預測，阿里巴巴在2013年的估值至少達660億美元。而目前騰訊的市值為657億美元，百度的市值為330億美元。

　　關于阿里巴巴何時上市，在哪上市，也一直備受業(yè)界期待。此前，路透社報道稱，阿里巴巴可能2013年上市，但很快被阿里官方否掉了。馬云也對阿里何時上市閉口不提，唯一提到的是2015年。

　　不過，看起來，馬云并沒有短期內上市的決定。今年年初，馬云釋放出了阿里未來幾年的大筆投資計劃，以及今年年內的CEO人選和人事改組問題。

　　按目前阿里的架構，阿里未來CEO人選并不具有對阿里戰(zhàn)略起到實質性改變的權限。而更值得一提的是阿里的投資計劃。

　　分析認為，阿里未來會呈現(xiàn)三大高價值平臺。一個是包括天貓、淘寶、阿里B2B在內的阿里集團，一個是阿里金融，還有一個是被稱為“地網”的阿里物流開放平臺計劃。這三大平臺分別針對信息流、資金流和物流，均將呈現(xiàn)開放形態(tài)。

　　值得注意的是，目前支付寶并未在阿里集團的架構中，而支付寶是否會和阿里金融業(yè)務整合成一個平臺也仍存未知。2012年，阿里交易額突破1萬億，由此看來，支付寶在國內網購所發(fā)揮的作用也越來越大。此外有消息稱，阿里金融將從小貸業(yè)務向擔保業(yè)務轉型，如何擔保？這就與支付寶形成了強關系。

　　還有就是由馬云、中國平安馬明哲與騰訊馬化騰三方成立的“三馬”公司，這家公司主要運營保險等互聯(lián)網金融業(yè)務，雖不太可能直接并入阿里體系，但是否會成為阿里金融未來的嘗試業(yè)務呢？有觀點認為，目前的阿里金融只是為滿足阿里賣家現(xiàn)階段需求的初級形態(tài)，而阿里金融要做大，未來一定會觸及面向全網開放的互聯(lián)網金融業(yè)務。這是又一個萬億市場。

　　此外是地網。國內的物流成本占據(jù)國內GDP的18%，數(shù)年來物流服務也一直成為電商掣肘。京東通過自建物流，強化物流配送體驗，包抄淘寶，打開了淘寶之外的市場，但隨著網購人群的成熟，服務的需求將逐步取代純價格的競爭。更主要的是，物流可以成為一個開放的平臺。

　　“地網”的打法與京東不同。時間成本已不允許阿里再自建物流。而整合社會閑散的物流資源，并主導控制，將可以包抄京東的后路。

(責任編輯：GH)