火車(chē)票代售點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式解碼：社會(huì)力量可進(jìn)入，出票多樣化分流盈利空間

　　“你說(shuō)這5塊錢(qián)能養(yǎng)活人嗎？”廣州一家火車(chē)票代售點(diǎn)的負(fù)責(zé)人李某反問(wèn)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

　　5元錢(qián)是指車(chē)票代售點(diǎn)收取的服務(wù)費(fèi)。聊起今年的春運(yùn)買(mǎi)票季，李某說(shuō)，十個(gè)人里有六七個(gè)是來(lái)取票的，剩下的是來(lái)碰碰運(yùn)氣買(mǎi)票的，所以窗口才這么安靜。

　　在另一家代售點(diǎn)，間或有顧客三三兩兩步入，一名出票員不緊不慢地收錢(qián)出票，其同伴則在一旁打著哈欠。

　　IT男以及鐵道部的攻防戰(zhàn)激起了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票者的“圍觀”熱度，作為春運(yùn)樞紐的廣州的一些車(chē)票代售點(diǎn)卻成為被人“遺忘”的角落。這其中，既有鐵路售票趨于多元化的因素，也與更多線路實(shí)現(xiàn)無(wú)票進(jìn)站有關(guān)。

　　火車(chē)票代售，這是一個(gè)“體制內(nèi)”機(jī)構(gòu)與社會(huì)力量興辦共存的行業(yè)。兼并或兼營(yíng)，會(huì)是它們的出路嗎？

　　2000張盈虧線

　　“今年的售票窗口特別安靜?！崩钅掣嬖V本報(bào)記者，他是廣州鐵路(集團(tuán))公司(下稱(chēng)“廣鐵集團(tuán)”)旗下一家旅行社的負(fù)責(zé)人，這家旅行社還運(yùn)營(yíng)著一家火車(chē)票代售點(diǎn)。

　　他回憶，在那個(gè)電腦都還算新鮮玩意兒的時(shí)代，代售點(diǎn)很吃香，車(chē)站和各個(gè)旅行社訂立合同，組團(tuán)拿票?；疖?chē)票是紙皮的，其后帶有不干膠貼條。老的售票點(diǎn)要求售票員手法要靈活，打票要速度快，且清楚大小站點(diǎn)，甚至某條線路上的一些小站，“這些是現(xiàn)在年輕售票員做不到的?！?/p>

　　事實(shí)上，直到兩三年前，這里還人聲鼎沸。另一家廣鐵集團(tuán)下屬代售點(diǎn)的工作人員潘某向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者比劃著：“隊(duì)伍排到馬路對(duì)面，至少有30米長(zhǎng)！”

　　近年來(lái)，這些代售點(diǎn)的排隊(duì)者被分流到了網(wǎng)絡(luò)等渠道。2011年6月12日，京津城際鐵路開(kāi)始試行網(wǎng)絡(luò)售票，鐵路網(wǎng)絡(luò)售票邁出破冰一步。為代售點(diǎn)“減負(fù)”的另一個(gè)變化則是無(wú)票進(jìn)站——2012年，京滬、京津、滬杭、滬寧、廣深、武廣等13條高鐵的主要車(chē)站實(shí)現(xiàn)了旅客憑身份證直接進(jìn)站上車(chē)。

　　這些都替代了代售點(diǎn)提供賣(mài)票或取票服務(wù)的功能。

　　當(dāng)本報(bào)記者上周探訪上述兩地時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，買(mǎi)票或取票者只有三四個(gè)人，盡管這里均位于廣州鬧市區(qū)。由于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票能訂到比窗口早兩天的票，李某預(yù)計(jì)，不久的將來(lái)，網(wǎng)絡(luò)將分流代售點(diǎn)八成的出票量。

　　不同的售票渠道存在“時(shí)差”，今年網(wǎng)上和電話(huà)訂票預(yù)售期20天，窗口則是18天。鐵道部數(shù)據(jù)顯示，1月28日共售車(chē)票742萬(wàn)張，其中49%的車(chē)票由互聯(lián)網(wǎng)售出。這一再創(chuàng)歷史新高的比例意味著網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為春運(yùn)買(mǎi)票的第一選擇。

　　這也讓更多人傾向于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票。老家在湖南的張某告訴本報(bào)記者，春節(jié)購(gòu)票大家基本都選擇網(wǎng)購(gòu)，淡季回家時(shí)才可能散步時(shí)順便去代售點(diǎn)買(mǎi)票。