挪威的電動(dòng)汽車銷量

　　但是在挪威，這個(gè)全球最富有的國(guó)家之一，截至到今年3月底，電動(dòng)汽車存量已經(jīng)占了總體轎車存量（250萬(wàn)）的1%。電動(dòng)汽車存量已經(jīng)達(dá)到了26886輛，而純電動(dòng)汽車的比例超過(guò)95%。而同期美國(guó)，電動(dòng)汽車不到20萬(wàn)輛，只占總體轎車存量的0.07%。如果要達(dá)到1%，那么美國(guó)的電動(dòng)汽車存量要達(dá)到250萬(wàn)，中國(guó)的電動(dòng)汽車存量要達(dá)到140萬(wàn)輛，從電動(dòng)汽車占比來(lái)說(shuō)，挪威遠(yuǎn)遠(yuǎn)的走在了前頭。

　　尤其值得注意的是，挪威今年3月份的電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)占了整體汽車銷量的20%，其中，特斯拉的Model S三月份銷量達(dá)到了1493輛，這是一個(gè)非常非常大的數(shù)字，因?yàn)樵谂餐v史上，還沒(méi)有任何一輛車（包括燃油車）有這么高的單月銷量。排名第二的是大眾Golf，624輛，第三是日立的Leaf，425輛。

中國(guó)，能追上挪威的電動(dòng)汽車發(fā)展嗎？

　　為什么挪威電動(dòng)汽車普及如此之快？

　　挪威，全稱挪威王國(guó)，意為“通往北方之路”，首都奧斯陸。其海岸線漫長(zhǎng)曲折，沿海島嶼很多，被稱為“萬(wàn)島之國(guó)”。挪威是全球最發(fā)達(dá)的福利國(guó)家之一。2013年人均GDP過(guò)10萬(wàn)美元，位居世界第二，居北歐四國(guó)之首。挪威擁有豐富的自然資源，其中油氣資源尤為豐富。挪威超過(guò)98%的電力都來(lái)自于水力發(fā)電，這意味著用電而非石油，會(huì)對(duì)保護(hù)環(huán)境有很大的貢獻(xiàn)。

　　電動(dòng)汽車的普及是因?yàn)閲?guó)家和人民富裕嗎？一定有這個(gè)原因，但世界人均GDP排名最高的10個(gè)國(guó)家，如排名第一的盧森堡，第三的卡塔爾，第四的瑞士，第五的澳大利亞，電動(dòng)汽車也有一定的銷量，但并沒(méi)有顯著的銷量。

　　是因?yàn)閲?guó)民受教育程度高嗎？挪威一直是高收入高福利的榜樣國(guó)家，國(guó)民的受教育程度很高，對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)也很高，垃圾分類，自行車出行，購(gòu)物盡量用紙袋或布袋等。但北歐四國(guó)以及德國(guó)，都是高福利高收入國(guó)民環(huán)保意識(shí)高的國(guó)家，在這些國(guó)家，電動(dòng)汽車也沒(méi)有那么大的銷量。

　　筆者覺得，挪威政府對(duì)電動(dòng)汽車的刺激政策，是挪威電動(dòng)汽車普及如此之快的主要原因。

　　挪威政府的電動(dòng)汽車政策

　　首先，購(gòu)買電動(dòng)汽車免除25%的增值稅以及注冊(cè)費(fèi)，年費(fèi)等。挪威的車價(jià)本來(lái)就非常高，有了這些減稅政策以后，純電動(dòng)汽車的價(jià)格已經(jīng)可以和傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)。例如日產(chǎn)的暢銷純電動(dòng)汽車Leaf，免稅后價(jià)格大概為24萬(wàn)。而一輛同配置的大眾高爾夫也要24萬(wàn)左右。而特斯拉的價(jià)格相對(duì)于同級(jí)別的奔馳S級(jí)和寶馬7系來(lái)說(shuō)，價(jià)格更要便宜一半左右。

　　其次，電動(dòng)汽車不收取高速公路過(guò)路費(fèi)和公共停車場(chǎng)停車費(fèi)。在挪威的很多地方，過(guò)路費(fèi)比較高，以首都奧斯陸為例，每年使用高速公路上班的車主大概要花費(fèi)1萬(wàn)塊的過(guò)路費(fèi)。有的地方甚至每年需要花2-3萬(wàn)在過(guò)路費(fèi)上。在市屬的停車場(chǎng)，電動(dòng)汽車可以免費(fèi)停車，有的停車場(chǎng)甚至可以免費(fèi)充電。這也可以為車主節(jié)省一筆不小的費(fèi)用。

　　中國(guó)，能追上挪威的電動(dòng)汽車發(fā)展嗎？

　　另外，政府鼓勵(lì)建設(shè)更多的快速充電樁，并對(duì)公司建立充電樁或充電站提供財(cái)政補(bǔ)貼。越來(lái)越多的充電站，降低了電動(dòng)汽車車主的續(xù)航焦慮癥。這也幫助了續(xù)航里程不高的電動(dòng)汽車，比如日產(chǎn)Leaf，寶馬i3等等，去吸引更多的客戶。而不只是續(xù)航里程高的電動(dòng)汽車才會(huì)引起客戶的關(guān)注。

　　最后，電動(dòng)汽車被允許使用公交專用車道。這對(duì)挪威的幾個(gè)大城市在上下班時(shí)間來(lái)說(shuō)，是非常有吸引力的政策。如果在北京，電動(dòng)汽車也被允許使用快速公交車道，也許比挪威更具吸引力。

　　中國(guó)自幾年前提出電動(dòng)汽車彎道超車的戰(zhàn)略以來(lái)，電動(dòng)汽車在電池和電控技術(shù)方面有了比較大的進(jìn)步。但是作為個(gè)人消費(fèi)者，不僅僅是希望可以購(gòu)買一輛電動(dòng)汽車，更希望可以自由方便的使用它。希望中國(guó)可以在政策和基礎(chǔ)建設(shè)上投入更多來(lái)促進(jìn)支持國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。