昨日，航運(yùn)業(yè)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)——波羅的海干散貨指數(shù)BDI跌至936點(diǎn)，創(chuàng)下去年6月份以來新低，這已是該指數(shù)連續(xù)17天下跌，而與今年年初高位1602點(diǎn)相比，跌幅達(dá)41.5%，這也令此前預(yù)計(jì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)將在今年呈現(xiàn)觸底反彈趨勢(shì)的機(jī)構(gòu)有些尷尬。
今年春節(jié)后，BDI指數(shù)迎來一波反彈行情，最高沖至1602點(diǎn)，隨后開始“跳水”。在BDI指數(shù)逼近1000點(diǎn)大關(guān)時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，需求季節(jié)性回升疊加“微刺激”帶動(dòng)，有望提振指數(shù)，但BDI仍然連續(xù)下跌，昨日最新收?qǐng)?bào)936點(diǎn)。
今年春節(jié)后，BDI指數(shù)迎來一波反彈行情，最高沖至1602點(diǎn)，隨后開始“跳水”。在BDI指數(shù)逼近1000點(diǎn)大關(guān)時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，需求季節(jié)性回升疊加“微刺激”帶動(dòng)，有望提振指數(shù)，但BDI仍然連續(xù)下跌，昨日最新收?qǐng)?bào)936點(diǎn)。
長(zhǎng)江證券分析師韓軼超分析指出，1季度國(guó)內(nèi)投資鏈條數(shù)據(jù)偏弱以及較高的港口庫(kù)存等因素持續(xù)壓低BDI。還有業(yè)內(nèi)人士則指出，近期指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)下跌，主要是鐵礦、糧食等運(yùn)輸需求不足所致，國(guó)內(nèi)庫(kù)存仍然有待消化。
業(yè)內(nèi)分析指出，太平洋市場(chǎng)受巴西慘淡行情影響，運(yùn)價(jià)大幅下跌；大西洋市場(chǎng)貨少價(jià)跌；海岬型船煤炭方面運(yùn)價(jià)不盡如人意。
廣發(fā)證券認(rèn)為，BDI大幅下跌的主要原因是中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)持續(xù)不佳，需求不足導(dǎo)致散貨市場(chǎng)信心不足，未來BDI可能會(huì)止跌回升的主要催化劑來自于中國(guó)PMI數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)以及中國(guó)粗鋼產(chǎn)量增速的好轉(zhuǎn)，最直接因素是“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策超預(yù)期。
