中國的汽車戰(zhàn)略到底是什么？是做萬國牌汽車市場還是做自主汽車強(qiáng)國夢？ 2月27日，中汽協(xié)在京召開了“汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略研討會”，就建設(shè)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略及近期熱議的的外資股比限制可否放開等議題進(jìn)行了深入探討。

　　與會代表一致認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)屬于國家支柱產(chǎn)業(yè)，需要制定汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略。同時，大家也一致認(rèn)為開放股比是未來的大勢所趨，但目前并不適合開放，需要給5-10年的政策緩沖期。

　　鳳凰汽車認(rèn)為，此刻股比放開如引狼入室，但是未來放開股比限制是趨勢。

　　以下為與會代表發(fā)言集錦：

　　一汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳紹明：對內(nèi)深化改革 對外堅守產(chǎn)業(yè)利益

　　國企改革與股比是兩回事，不能混為一談。國企改革是關(guān)上門自己的事情，目前有人用股比放開來講國企改革，這是不合適的，國企改革不管怎樣都要改。對內(nèi)我們要深化改革，對外我們要堅守產(chǎn)業(yè)利益。

　　股比限制現(xiàn)在肯定不能放開。放開股比限制會怎樣，看看現(xiàn)在零部件行業(yè)就知道了。放開股比的行業(yè)，最多只做到了大。汽車產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，而非一般制造業(yè)。因此，制定汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略就具有緊迫性和必要性。

　　東風(fēng)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長廖振波：股比問題是一個利益問題

? ? 　汽車是高新技術(shù)的重要載體。不能指望外國公司來支撐中國的汽車工業(yè)，俄羅斯、巴西都是前車之鑒，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是一條強(qiáng)國之路。股比放開和國企沒有關(guān)系，本質(zhì)上來講，是一個利益問題。

　　今天討論要不要汽車強(qiáng)國，還在為汽車強(qiáng)國爭來爭去，我覺得很悲哀。我們一定要研究股比放開對中國汽車公司的好處是什么？如果放開能換來國家利益，那么汽車業(yè)可以做些犧牲。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)：暫不放開合資企業(yè)股比限制

? ? 　汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，關(guān)聯(lián)度高，就業(yè)面廣，汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)命脈，同時我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已有足夠大的規(guī)模和基礎(chǔ)，完全具備建成汽車強(qiáng)國的可能性。

　　此外，為提高自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平創(chuàng)造條件，建設(shè)汽車強(qiáng)國，我主張，暫不放開整車合資企業(yè)的股比限制，且未來汽車行業(yè)研發(fā)投入比例提高一倍，達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平，重點(diǎn)企業(yè)要達(dá)到國際同行水平。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪：汽車業(yè)未做好股比放開準(zhǔn)備

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? ? 放開是遲早的問題，是方向，但我們準(zhǔn)備好沒有？我們是不是應(yīng)該先總結(jié)30年合資經(jīng)驗(yàn)，我們學(xué)到了什么？

? ? 永遠(yuǎn)保護(hù)就是保護(hù)落后，但目前還不是更改政策的適當(dāng)時機(jī)，自主品牌需要發(fā)展壯大的時間。我擔(dān)心，如果短期內(nèi)開放恐怕外資會用產(chǎn)品來平衡制衡合資伙伴，目前而言，做好品牌抓好技術(shù)是關(guān)鍵。

? ? 近期，我聽說目前合資企業(yè)股比放開的方案已經(jīng)上報國務(wù)院，國家相關(guān)主管部門的意見是部分放開，比如在新疆或者其他一些地方，誰愿意去新疆投資，就可以享受獨(dú)自的政策?？偨Y(jié)合資經(jīng)驗(yàn)，廣汽的做法是雙品牌，從廣州本田到廣汽本田就是要打廣汽品牌。

? ? 長安副總裁杜毅：目前放開股比沒法跟人競爭

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? ? 汽車產(chǎn)業(yè)需要制定國家戰(zhàn)略，來維護(hù)支柱產(chǎn)業(yè)。目前的新興經(jīng)濟(jì)體中，巴西、俄羅斯因?yàn)榉砰_限制，導(dǎo)致現(xiàn)在汽車工業(yè)所剩無幾，放開后我們沒辦法跟別人競爭。有人說未來會選擇區(qū)域放開，但問題是選哪個區(qū)域放開，就算是新疆西藏也夠嗆，風(fēng)險非常大

? ? 即使未來我們放開，最好前期有些保護(hù)，這是其一。其二，試點(diǎn)選哪些城市？新疆和西藏？企業(yè)可以搬遷工廠。其三，我們的優(yōu)勢商用車能否放開？從重卡開始。其四，合資自主能否放開？所以不同意一下子放開，但可以找些方向向前一步。

? ? 未來中國品牌只有帶動中國的零部件發(fā)展，才是打通了體系。零部件做強(qiáng)，才是汽車工業(yè)真正做強(qiáng)的標(biāo)志。

? ? 清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全：開放股比是戰(zhàn)術(shù)，汽車強(qiáng)國才是戰(zhàn)略

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? ? 股比開放、國企改革都是個戰(zhàn)術(shù)話題，中國汽車面對的當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)該是擁有一個持續(xù)穩(wěn)定的汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，而不是所謂的五年計劃，這些都是短視的，應(yīng)該是10年、20年，甚至是30年，那樣的計劃才叫戰(zhàn)略。但當(dāng)前國家沒有認(rèn)清這一方向的重要性，就好比孩子已經(jīng)迷路了，但父母仍在打麻將。

? ? 如果大戰(zhàn)略不清晰，爭議股比問題毫無意義。第一：現(xiàn)在股比堅決不放，未來一定放，要設(shè)立一個10年左右的時間表；第二：對外不能放，對內(nèi)堅決放，允許民企和國企互相持股。

? ? 此外，應(yīng)該給中國汽車十年時間，做一個股比放開倒計時，讓各企業(yè)即有動力又有壓力，通過這十年發(fā)展，中國車企必成才，不成材的都淘汰！

? ? 中國汽車工程學(xué)會理事長付于武：股比放開將面臨毀滅

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? ? 九龍戲水的時候，汽車的聲音是多么蒼白無力。企業(yè)興則產(chǎn)業(yè)興，企業(yè)強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。把汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略提升為國家戰(zhàn)略比什么都重要，對汽車而言，頂層設(shè)計非常重要。更進(jìn)一步，汽車業(yè)面臨的深層次問題是體制改革。

? ? 不要抱有幻想，競爭太殘酷，汽車電子沒有股比限制，結(jié)果我們?nèi)姼矝]，汽車股比一旦放開，我們將會面臨毀滅性打擊。