對(duì)于新能源汽車購(gòu)車者而言，車價(jià)高、充電設(shè)施不完善也存疑慮

　　連續(xù)幾天的霧霾，新能源汽車的推廣看似眾望所歸。

　　昨日上午，北京市首次新能源客車搖號(hào)如期舉行，通過(guò)審核的1428個(gè)申請(qǐng)人無(wú)需審核，全部中標(biāo)，相比而言，普通燃油車的中標(biāo)率只有110:1。不過(guò)，對(duì)于購(gòu)買新能源汽車，普通市民仍存在車價(jià)高、充電設(shè)施不完善、續(xù)航里程短等疑慮。

　　根據(jù)上海市和北京市公布的新能源汽車補(bǔ)貼目錄，北汽E150EV、比亞迪e6等兩款純電動(dòng)汽車入選，這意味著這兩款車在北京可以新能源小客車指標(biāo)來(lái)購(gòu)買，同時(shí)享受中央和地方兩級(jí)補(bǔ)貼。

　　昨日，特斯拉概念股全線飄紅，比亞迪、奧特迅、上海普天個(gè)股等漲停。

　　1428個(gè)申請(qǐng)人全部中標(biāo)

　　據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室透露，今年的首次搖號(hào)中，雖然之前累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共1701個(gè)，但審核后的有效編碼只有1428個(gè)，而本期新能源車指標(biāo)有1666個(gè)，所以本期購(gòu)買新能源車無(wú)需搖號(hào)，申請(qǐng)人全部中標(biāo)。

　　對(duì)參與首批新能源汽車搖號(hào)的1701個(gè)申請(qǐng)者，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為這一數(shù)字“超出預(yù)期，又在預(yù)期內(nèi)”，是北京限購(gòu)政策下的剛需決定的。

　　一位在海淀區(qū)某高校工作的魏老師一直關(guān)注新能源汽車問(wèn)題，他告訴記者，自己搖號(hào)兩年了還沒(méi)有搖中，現(xiàn)在新能源汽車終于可以單獨(dú)搖號(hào)了，但是對(duì)續(xù)航里程、充電設(shè)施等問(wèn)題仍有擔(dān)憂，另外價(jià)格也比心理預(yù)期要高。

　　“購(gòu)買新能源汽車是退而求其次的選擇，要是能搖到普通汽車的號(hào)，就不會(huì)考慮買新能源汽車了。從現(xiàn)在公布的兩款車型來(lái)看，比亞迪e6的價(jià)格偏高，而北汽E150EV續(xù)航里程只有100公里，去個(gè)郊區(qū)就有些不方便了。”魏先生表示，自己能接受的價(jià)格范圍也就在10萬(wàn)元出頭。

　　按照北京市新出的補(bǔ)貼辦法，在北京市購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼與國(guó)家相一致，即按照國(guó)家和北京市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)家和北京市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。

　　不過(guò)，即使有政府補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的售價(jià)仍高出汽油車型不少。以比亞迪e6為例，其車型為SUV，官方售價(jià)為36.98萬(wàn)元，除去補(bǔ)貼的10.8萬(wàn)元，實(shí)際售價(jià)為26萬(wàn)元。北汽E150EV的價(jià)格為24.98萬(wàn)元，除去補(bǔ)貼價(jià)格為14萬(wàn)元左右，而其只是一輛A級(jí)車。相比而言，花10萬(wàn)元可以買一輛長(zhǎng)城的SUV.

　　電動(dòng)車更省錢

　　按照車企的說(shuō)法，目前新能源汽車價(jià)格偏高主要是銷量上不去。一位比亞迪內(nèi)部人士告訴記者：“新能源汽車之所以貴，主要是電池成本高，但是銷量上去了，電池成本、整車成本都能降下來(lái)。”

　　此外，買電動(dòng)汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看比普通燃油車更省錢。上述人士介紹說(shuō)，以E6純電動(dòng)出租車為例，百公里耗電26度，按照每度電0.66元的價(jià)格計(jì)算，開(kāi)100公里大概花費(fèi)17.16元。而普通燃油出租車百公里油耗是9升，按每升8元的價(jià)格計(jì)算，開(kāi)100公里大概花費(fèi)72元，花費(fèi)是純電動(dòng)汽車的四倍多。

　　值得注意的是，第一批入選車型將不只2款，補(bǔ)充名單將于3月10日將發(fā)布。第二批和第三批車型目錄將于今年6月份和9月份分別發(fā)布，屆時(shí)消費(fèi)者可以有更多選擇。在《目錄》中，同時(shí)公布了入選北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)名單，包括江淮汽車、北汽股份、比亞迪、華晨寶馬、長(zhǎng)安汽車等五家企業(yè)。

　　充電服務(wù)跟不上

　　目前，北京市私人購(gòu)電動(dòng)汽車的數(shù)量幾乎可以忽略不計(jì)，主要是推廣電動(dòng)公交車、出租車和公務(wù)用車。但是，從順義、通州等地區(qū)的出租車司機(jī)反饋情況來(lái)看，他們普遍對(duì)充電問(wèn)題表示不滿。

　　“每天下午都得充一次電，充滿電大概需要一個(gè)半小時(shí)，還得排半個(gè)小時(shí)的隊(duì)才能充上。”一位在順義開(kāi)電動(dòng)出租車的劉師傅向《證券日?qǐng)?bào)》記者抱怨道。

?　　劉師傅介紹說(shuō)，目前順義有200輛電動(dòng)出租車，基本每天下午就得充電，充一次電大概能開(kāi)100公里，但現(xiàn)在順義只有2個(gè)充電站，每根充電站有10個(gè)快速充電樁。

　　 一位北汽新能源汽車研發(fā)人員告訴記者，要提高續(xù)航里程，關(guān)鍵是電池技術(shù)，電池性能和數(shù)量，決定續(xù)航里程，但同時(shí)還需要考慮到車型大小、價(jià)格等因素。

　　“比亞迪采用的電池是磷酸鐵鋰電池，它的特點(diǎn)是體積大，但安全性高。e6里面裝了九十幾塊電池，續(xù)航里程可以達(dá)到300公里。”上述比亞迪內(nèi)部人士表示。

　　顏景輝認(rèn)為：“目前，北京市對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼只限純電動(dòng)汽車，但是它的發(fā)展還有待技術(shù)上的提高，續(xù)航里程也無(wú)法滿足個(gè)人需求，這就倒逼廠家去提高產(chǎn)品質(zhì)量、開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，從而滿足消費(fèi)者需求，最終實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)。”