2013年，航運船舶業(yè)依然在底部徘徊，不少航運上市公司在暫停上市和保殼之間掙扎。可喜的是，2013年運價和新船訂單雙雙觸底回升。BDI指數(shù)下半年更是強勢反彈至2337點，創(chuàng)近三年新高。

　　多位券商分析師認為，2014年航運業(yè)將微弱復(fù)蘇。上海國際航運研究中心日前發(fā)布報告認為，中國航運業(yè)去年實現(xiàn)初步復(fù)蘇，今年有望繼續(xù)改善。

　　扶持政策密集出臺

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至1月12日，共有11家航運船舶公司發(fā)布了2013年度業(yè)績預(yù)告。其中，業(yè)績預(yù)增企業(yè)2家、扭虧2家、預(yù)虧4家、預(yù)減3家。超六成公司出現(xiàn)預(yù)虧或預(yù)減，中海發(fā)展和招商輪船預(yù)計2013年出現(xiàn)首虧。

? ? ?為了扶持航運船舶業(yè)，化解過剩產(chǎn)能，2013年國家和部委層面的扶持政策密集出臺。國務(wù)院出臺了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案(2013年-2015年)》、《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》，交通部發(fā)布了《關(guān)于促進航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級健康發(fā)展的若干意見》、《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》，工信部發(fā)布了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》。同時，航運業(yè)上升為國家戰(zhàn)略的方案已經(jīng)報送國務(wù)院。眾多政策利好有望在2014年集中釋放，將進一步夯實航運船舶業(yè)復(fù)蘇的基礎(chǔ)。

　　在政策利好刺激下，2013年運價和新船訂單雙雙觸底回升。全年來看，BDI指數(shù)均值為1193點，較上年上升了30%，但比2011年低23%。2013年前11個月，造船企業(yè)承接新船訂單5186萬載重噸，同比增長204%；截至11月底，手持船舶訂單11923萬載重噸，比2012年底增長11.5%。

　　同時，眾多造船企業(yè)紛紛搶灘利潤豐厚的海工裝備市場，以提高盈利水平。2013年前三季度，中國市場海工裝備成交金額達108億美元。全球海洋工程市場在未來幾年將維持興旺態(tài)勢。

　　“新船價格在三季度也出現(xiàn)反彈，各主要細分船型價格全面回升。無論是量還是價 ，2013年造船市場反彈態(tài)勢非常明顯。”中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心主任包張靜表示。

　　 *ST公司“命懸一線”

　　持續(xù)低迷的航運市場，使航運企業(yè)成為央企*ST的“重災(zāi)區(qū)”。是扭虧保殼還是暫停上市，航運*ST公司“命懸一線”。眾多2013年前三季度虧損的航運企業(yè)，也采取各種手段避免戴帽。

　　*ST遠洋2013年12月公告稱，出售青島遠洋運輸有限公司81%股權(quán)等兩筆資產(chǎn)的交易已經(jīng)完成，將產(chǎn)生收益約36.78億元，納入公司2013年度合并報表。公司保殼壓力驟減。前三季度，公司虧損額達20億元。去年上半年，公司陸續(xù)出售了中遠物流和中遠集裝箱工業(yè)有限公司股權(quán)。中遠集團董事長馬澤華此前表示，對*ST遠洋2013年度扭虧充滿信心。

　　中外運長航系*ST長油、*ST鳳凰兩家公司可能就沒有這么幸運。*ST長油1月10日公告稱，預(yù)計公司2013年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)較大幅度虧損，公司股票可能被終止上市。不少人認為*ST長油或?qū)⒊蔀槭准彝耸械难肫笊鲜泄尽?/div>