上述對于神華集團描述的段子一經創(chuàng)作，即在網絡上迅速流傳，并獲得眾多煤炭同業(yè)人認同。“大煤企對國內市場的把控大家先前已有預見，但掌控力度不似今年如此之強，為10年所罕見。”11月21日，廣西萬通國際物流公司國貿部總經理林惠江對記者感慨。

 

　　在林惠江看來，以神華、中煤、同煤三大煤企為首的重點煤企，在6-9月大幅打壓煤炭價格，將中小煤企逼在死角殘喘；又在一個多月內將煤價重新拉回近600元/噸的區(qū)間，潮起潮落中，完成了對同行的洗牌和增強了對市場的價格控制力度。

 

　　在此之后，11月20日公布的最新一期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格指數(shù)顯示，5500大卡動力煤的綜合平均價格報565元/噸，環(huán)比再度上漲11元/噸，實現(xiàn)兩年以來的首次6周連漲。

 

　　中國煤炭資源網煤焦行業(yè)分析師王旭峰對記者透露，在20日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)公布后，三大煤企再將動力煤價格上調，幅度均為11元/噸以上，“這也意味著下一周環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)又可能再次大漲，也許下周起市場上就能聽到5500大卡的動力煤600元/噸的平倉報價了”。

 

　　2014年煤炭訂貨會將在12月中下旬召開，煤企和電企在煤價上的多年博弈再次上演。但與以往不同的是，以三大煤企為領軍的重點煤企此次的話語權較之2012年更為強大。

 

　　煤價快漲速跌三舵手

 

　　在過去的六周中，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)分別上漲1元/噸、2元/噸、4元/噸、8元/噸、9元/噸、11元/噸，一個半月該指數(shù)已經累計上漲35元/噸或6.6%。

 

　　王旭峰說，11月21日，神華將動未來一周（11.21-11.27）的動力煤價格再次上調。5500大卡長協(xié)客戶價格上漲11元/噸，散戶市場價上漲16元/噸到達592元/噸，其余煤種報價均上漲16元，漲幅繼續(xù)擴大。

 

　　 “港口供貨緊張的局面沒有改觀，大集團有意控制港口貨源量。電廠在煤炭訂貨會之前加大采購，增加庫存，為訂貨談判增加籌碼，預計5500大卡動力煤種價格在600元/噸左右開始企穩(wěn)。”王旭峰說。

 

　　除去神華外，中煤集團5500大卡動力煤持牌價上提11元/噸，其余煤種上提11-16元/噸不等；同煤集團5500大卡動力煤價格上提19元/噸，達595元/噸，其余煤種則上提5-19元/噸不等。

 

　　五大電力集團的一位人士對記者表示，目前環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)受大煤企的影響越來越大，甚至還對該指數(shù)形成倒逼態(tài)勢。

 

　　6月底，中煤能源煤炭銷售公司將其在北方港口的動力煤掛牌價格大幅下調，一日內降28元/噸，隨后神華跟進，并出臺諸多優(yōu)惠銷售策略，由是引發(fā)諸多煤企跟進，在兩個月內將5500大卡動力煤價打到530元/噸。

 

　　9月中下旬以來，神華、中煤、同煤等三大煤企角色轉變，成為動力煤價格上漲主力軍。以中國神華為例，其動力煤價連續(xù)九期上漲，主流動力煤種累計上漲77元/噸，漲幅達16.28%。

 

　　在林惠江看來，以2008年作為起點，新一輪的煤改行進5年，以如下鏡象作為主線：小礦關閉、中礦被兼、大礦擴充產能；2011年11月開始的市場寒潮，在兩年之內又將部分煤企倒閉或減產。兩大因素驅動之下，以神華、中煤、同煤等為首的大煤企高歌猛進，市場掌控地位進一步增強；地方或民營煤企地位一再被壓縮。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，1月-9月，山西煤炭行業(yè)虧損面為48%，煤炭行業(yè)虧損企業(yè)虧損額為133.8億元，同比增長79.3%。與之相比，在中小煤企價跌量跌的前提下，2013年10月份，中國神華煤炭銷售量4670萬噸，同比增長14.7%；今年以來煤炭累計銷售量4.13億噸，同比增長11.4%。

 

　　中國神華一位人士同時對媒體透露，11月份集團煤炭銷售量有望突破5000萬噸大關，創(chuàng)下2013年的新紀錄。

 

　　不同以往的煤電博弈

 

　　臨近年關，2014年電煤合同談判即將到來。按照以往慣例，煤炭企業(yè)為爭奪定價話語權可能會通過限產進行保價，屆時動力煤供給量將進一步收窄；電企則加大補庫存及進口力度，以此打壓煤企漲價意愿。

 

　　兗煤集團運銷部一位負責人表示，目前該集團已開始與山東省內的電企初步溝通，但目前仍未出臺一個詳細的價格方案，“我們要看12月份神華的漲價情況”。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，目前國內經濟已開始回暖，10月份，全社會用電量4375億千瓦時，同比增長9.5%。1-10月，全國全社會用電量累計43825億千瓦時，同比增長7.4%。

 

　　另一方面，國內煤炭的產量一直低迷：10月份全國原煤產量3.2億噸，微增1.6%；1-10月全國原煤產量累計30.85億噸，同比減少1000萬噸，降幅0.3%。

 

　　 “大企業(yè)掌握更多的市場銷售份額，這使得今年的電煤談判中，話語權重心慢慢移至煤企身上。”林惠江說，隨著大型煤炭企業(yè)市場份額的擴大，由是可以控制市場中動力煤的生產與供應，形成流動性緊張或寬松，由此使得電企更多轉向大煤企合作。

 

　　事實上，在過去的一年半尤其是6月下旬煤價的急速下挫，已造成國內煤企大面積的虧損，被迫停產或減產，促使神華、中煤、同煤、伊泰等主要煤炭生產企業(yè)在環(huán)渤海地區(qū)發(fā)運港口所占煤炭資源份額得到顯著提高。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，1-9月，在秦皇島港下水煤炭中，神華、中煤、同煤等重點煤炭企業(yè)的下水煤炭占同期下水煤炭總量的86%；而在黃驊港，優(yōu)質神華煤占據(jù)下水煤炭總量的95%左右。

 

　　 “國內煤價漲，國際煤下跌，由此只能加大進口力度應對。”上述五大電力集團人士表示，目前國內外煤已有30-40元/噸左右的價格，正在加大煤炭進口力度，“預計11、12月國內每月的煤炭凈進口量均會超過2500萬噸”。