對我國鋼鐵業(yè)而言，資金需求是次要的，淘汰落后產(chǎn)能才是重點

　　 “進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領域的外資準入限制，包括放寬外資注冊資本、股權比例、經(jīng)營范圍等方面的限制。”針對十八屆三中全會《決定》中“進一步放開一般制造業(yè)的外資準入限制。”商務部新聞發(fā)言人沈丹陽在11月19日的商務部例行發(fā)布會上作出如上詳細闡述。

　　就此，有業(yè)內(nèi)人士表示，政策細則目前尚未出臺，究竟什么樣的外資企業(yè)可以注資，股權比例的擴大程度究竟如何，都應是關注的重點。“事實上，對我國鋼鐵業(yè)而言，資金需求是次要的，淘汰落后產(chǎn)能才是重點。”上述人士稱。

　　進一步對外資開放成趨勢

　　據(jù)記者了解，之前的相關政策要求，境外鋼鐵企業(yè)投資中國鋼鐵工業(yè)，須具有鋼鐵自主知識產(chǎn)權技術，其上年普通鋼產(chǎn)量必須達到1000萬噸以上或高合金特殊鋼產(chǎn)量達到100萬噸。投資中國鋼鐵工業(yè)的境外非鋼鐵企業(yè)，必須具有強大的資金實力和較高的公信度，提供銀行、會計事務所出具的驗資和企業(yè)業(yè)績證明。境外企業(yè)投資國內(nèi)鋼鐵行業(yè)，必須結合國內(nèi)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)的改造和搬遷實施，不布新點。外商投資我國鋼鐵行業(yè)，原則上不允許外商控股。

　　而對于最新提出的進一步開放鋼鐵行業(yè)外資準入限制，有業(yè)內(nèi)人士指出，鋼鐵汽車作為國民經(jīng)濟命脈，一直忌諱外資“染指”。然而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，這一現(xiàn)狀正在發(fā)生緩慢的改變。鋼鐵汽車作為資金密集型行業(yè)，外資進入不僅活躍了市場氛圍，同時還能加強企業(yè)的競爭力，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，順應市場發(fā)展。

　　“在一般制造業(yè)領域，開放水平高于服務業(yè)，一些限制已無存在必要，比如對股權比例、高管等方面的限制，應該放開，這是市場可以做的事情，是企業(yè)決定的事情。”商務部研究院外資部主任馬宇表示，下一步擴大市場準入尤其是服務業(yè)的開放，既適應了市場，又適應了投資者需要，也適應了國家長遠發(fā)展的需要。

　　行業(yè)景氣度依然“慘淡”

　　數(shù)據(jù)顯示，10月末，全國主要市場鋼材社會庫存量為1330萬噸，環(huán)比減少29萬噸，降幅為2.08%，連續(xù)第7個月環(huán)比下降，是今年以來單月鋼材庫存最低水平。

　　而隨著天氣轉冷，鋼材市場逐漸進入需求淡季，受年底資金回收壓力影響，鋼材庫存會繼續(xù)小幅回落。同時，粗鋼日產(chǎn)量在連續(xù)兩個月環(huán)比上升后，10月份明顯下降，降至今年2月份以來的最低水平。中鋼協(xié)認為，這說明企業(yè)根據(jù)市場狀況調(diào)節(jié)生產(chǎn)節(jié)奏的能力明顯增強。后期市場逐漸進入需求淡季，粗鋼生產(chǎn)也不會太高，預計市場供需仍處于弱平衡態(tài)勢，鋼材價格難以大幅回升。

　　另有分析師表示，需求面上，工地工程對于成品鋼材仍會有一定的冬儲需求，而鋼廠對于鐵礦石等爐料的采購也有一定需求，但不論是從盈利還是從資金、環(huán)保方面來看，冬儲的力度都不會太大，難以為鋼價上漲提供長足的動力。