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港口運(yùn)輸主要指標(biāo)好于預(yù)期

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-03-28 23:04  來源:貿(mào)易谷  作者:貿(mào)易谷絡(luò)  瀏覽次數(shù):101

     今年1~2月份我國投資、出口、消費(fèi)分別增長21.6%、23.6%和12.3%。受國家宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步較快增長利好,前兩個月港口運(yùn)輸生產(chǎn)開局良好,主要生產(chǎn)指標(biāo)好于預(yù)期。

     貨物吞吐量再現(xiàn)兩位數(shù)增長

     1~2月份,規(guī)模以上港口(以下簡稱港口)完成貨物吞吐量16.1億噸,同比增長11.2%。其中,沿海港口完成11.3億噸,同比增長10.3%;內(nèi)河港口完成4.8億噸,同比增長13.5%。

     盡管今年春節(jié)時間與去年錯位,由此1月與2月的貨物吞吐量出現(xiàn)較大波動,增速差異較大,但結(jié)合1~2月份的總體水平,港口吞吐量增長仍好于預(yù)期。1~2月份港口貨物吞吐量增速較去年第四季度加快了1.8個百分點(diǎn),也是自2011年10月增速下滑以來首次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。但當(dāng)前高增長并不意味著今后仍能持續(xù)。從環(huán)比來看,吞吐量有一定的下滑,除季節(jié)性因素外,也受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的制約。內(nèi)貿(mào)吞吐量經(jīng)過連續(xù)4個月的增長,目前增長速度開始企穩(wěn),繼續(xù)對港口吞吐量形成支撐。而外貿(mào)吞吐量的企穩(wěn)快速回升,特別是煤炭進(jìn)口量超高速增長,成為推動港口貨物吞吐量增長的主要動力。1~2月,內(nèi)河吞吐量增速要高出沿海3.2個百分點(diǎn),而沿海吞吐量增速開始下滑,增速逼近10%。

     1~2月份,全國部分億噸大港貨物吞吐量繼續(xù)較快增長,其中,大連、黃驊、唐山、青島、日照、福州、廈門、湛江、北部灣、鎮(zhèn)江、蘇州11個港口的貨物吞吐量增速均超過全國平均水平,其中受益于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)移,連續(xù)多年為全國貨物吞吐量增速最快港口。

      吞吐量快速反彈 內(nèi)外貿(mào)增速趨向平衡

     1~2月份,港口完成外貿(mào)貨物吞吐量5.3億噸,同比增長10.5%。其中,沿海港口完成4.9億噸,同比增長10.4%;內(nèi)河港口完成0.4億噸,同比增長11.1%。

     海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,前兩個月我國總值3.83萬億元人民幣,同比增長14.2%。受外貿(mào)形勢利好,港口外貿(mào)吞吐量增速半年來首次跨過兩位數(shù),較去年第四季度加快了4個百分點(diǎn),并正在向內(nèi)貿(mào)增速靠近,內(nèi)外貿(mào)增長逐漸趨于平衡。受美元走強(qiáng)影響,1~2月份,國際價格波動加劇,對我國進(jìn)口的各類大宗商品影響不一。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,1~2月份,我國進(jìn)口煤炭5385萬噸,同比增長34.3%。由于內(nèi)外貿(mào)煤炭價差依舊存在以及電廠從資源多元化戰(zhàn)略出發(fā)繼續(xù)大量進(jìn)口煤炭,倒逼內(nèi)貿(mào)煤價進(jìn)一步走低,有利于大幅降低成本。同期,我國進(jìn)口鐵礦石1.2億噸,同比減少1.5%。去年底以來不斷攀升的國際礦石價格正在遏制下游需求,鋼廠鐵礦石采購熱情開始降溫,再加上部分礦區(qū)受自然災(zāi)害影響供應(yīng)減少,導(dǎo)致供應(yīng)量下滑。1~2月份,進(jìn)口原油4593萬噸,同比減少2.4%。進(jìn)入年以來國際原格高位振蕩,給國內(nèi)煉廠帶來較大成本壓力,再加上下游需求不振,煉廠進(jìn)口意愿不強(qiáng),購進(jìn)量下滑。

     經(jīng)過前兩個月的快速回升,內(nèi)貿(mào)吞吐量增長速度開始放緩。1~2月份,內(nèi)貿(mào)吞吐量10.8億噸,同比增長11.5%,增速較去年底有所放緩,沿海內(nèi)貿(mào)煤炭量下滑是導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)吞吐量難續(xù)快速增長的主要因素。

     受益于大宗貨物進(jìn)口增長,唐山、天津、北部灣等港口外貿(mào)貨物吞吐量增速高于平均數(shù)。

      外貿(mào)利好 集裝箱吞吐量小幅上升

     1~2月份,港口完成集裝箱吞吐量2792萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU),同比增長9.5%。其中,沿海港口完成2490萬TEU,同比增長8.7%;內(nèi)河港口完成302萬TEU,同比增長16.2%。

     由于農(nóng)歷春節(jié)的傳統(tǒng)季節(jié)影響,集裝箱貨物前高后低現(xiàn)象十分明顯。1月份集裝箱日均吞吐量達(dá)到55萬TEU,而2月份僅為44萬TEU,波動幅度達(dá)到15%。1~2月份,港口集裝箱依舊保持平穩(wěn)較快增長,其增速高出去年底約一個百分點(diǎn)。在全球經(jīng)濟(jì)仍不穩(wěn)定的情況下,港口集裝箱吞吐量增速有所提升,其主要因素是依托我國良好的外貿(mào)出口形勢。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,1~2月份我國外貿(mào)出口總額2.05萬億元,同比增長23.6%,增速較去年底大幅回升。特別是與集裝箱量關(guān)系比較密切的傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品,如紡織品、服裝、箱包、鞋類、玩具、家具、塑料制品7大類出口值同比增長40.3%,對集裝箱吞吐量貢獻(xiàn)率較大。

     盡管開年我國外貿(mào)出口形勢良好,但并不意味著全年外貿(mào)形勢會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。由于全球經(jīng)濟(jì)增長基礎(chǔ)并不牢固,歐洲經(jīng)濟(jì)萎縮的風(fēng)險猶存以及美國財政前景存在高度不確定性,外部需求前景仍不太明朗,商務(wù)部在預(yù)測今年我國外貿(mào)形勢時表示“審慎樂觀”。2月份,港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展不太平衡,其中北方港口呈現(xiàn)不同程度的增長,而南方港口相對較弱,有些大港的集裝箱吞吐量甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

     2月份,部分集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長,其中,大連、寧波、廈門、蘇州等港口集裝箱吞吐量增速均超過平均增速。寧波—舟山港增速連續(xù)多年名列榜首,而上海港以488萬TEU的絕對優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先于其他港口。

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