? ? 近兩年，互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車軟件發(fā)展迅猛，一些問題也隨之而來。被稱為“專車”的私家車預(yù)約服務(wù)是否觸碰法律邊界？政府主導(dǎo)的預(yù)約用車模式和市場化的用車模式有何區(qū)別？有地方主管部門試圖將這些軟件管理起來，而另一些地方則曾通過行政手段，希望將這類服務(wù)驅(qū)逐出市場，行業(yè)主管部門究竟應(yīng)該如何管理打車軟件？

? ? 徐成光今天回應(yīng)這些問題時表示，總體上看，移動互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)對于滿足市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求，推動市場資源配置，緩解出行難等問題，具有一定的積極作用，但也存在適用法律法規(guī)不清晰、安全風(fēng)險防控事故、保險等易引發(fā)糾紛等問題。交通運輸部將深入調(diào)研，了解各類互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)的不同模式和發(fā)展方向，并廣泛聽取社會各界意見，厘清管理思路，劃清管理邊界，跟蹤研究并適時出臺規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)的有關(guān)政策措施。