記者昨日從幾家被納入上海市補貼試點的新能源車經(jīng)銷商處獲悉，免征車輛購置稅以后，購買新能源汽車的花費將減少1萬元-2萬元。以比亞迪秦為例，扣除國家和上海市的補貼之后，原本購買一輛比亞迪秦上路的總花費在16萬元左右，現(xiàn)在免去車輛購置稅1.2萬元，相當于打了個九二折，降價幅度不小。

　　比亞迪經(jīng)銷商董先生告訴記者，去年國家出臺補貼政策之后，比亞迪秦的銷量增長迅速，目前單店已銷售200余輛。即使現(xiàn)在預約也需要過一個多月才能領車。上汽榮威E50的經(jīng)銷商顧先生也表示，補貼政策讓店里新能源汽車的銷量有明顯上升。

?　　然而，市場對新能源汽車充電難的問題始終有所顧慮。對此，一位券商分析人士表示，短期來看該問題不會成為新能源汽車明顯的掣肘。

　　“從使用的實際情況來看，購買電動車的消費者大多都能在自己家里或單位完成充電。退一步說，即使公共充電樁在短期內(nèi)無法建設到位，目前有條件購買新能源汽車的消費者數(shù)量也已經(jīng)能消化地方上的相關指標。”

　　記者從經(jīng)銷商處了解到，70%-80%有固定車位的車主都能與小區(qū)協(xié)調好建設充電樁的事宜，不會影響新能源汽車的使用。而從長期來看，充電設施的不足的確阻礙了部分潛在消費者購買新能源汽車，這也成為行業(yè)發(fā)展的隱患。

　　不過，近期各地方政府關于充電樁的政策也在陸續(xù)出臺。北京到2017年將建設1萬個快速充電樁，上海明年充電樁數(shù)量將超過6000個。近日又傳北京將出臺措施，要求新建小區(qū)停車位配建充電樁的比例不低于18%。

　　相應的，各大廠商也在積極布局充電樁設施，充電樁接口標準不統(tǒng)一的難題或有望得到解決。7月8日，中德簽署合作協(xié)議，兩國電動汽車的充電接口將完全統(tǒng)一，未來比亞迪、寶馬、奔馳等車企將采用同樣標準的充電接口。“充電樁的普及是遲早的事。通過各家企業(yè)之間充分的競爭，充電樁的成本將會快速下降。屆時新能源汽車的推廣就能再次提速。”上述券商分析人士表示。

　　此外，記者還從上汽集團有關人士處獲悉，下半年上汽集團將對燃料電池車進行量產(chǎn)，正式與混合動力車、純電動車“同場競技”。此次國務院取消汽車購置稅的對象中，燃料電池車也在其列，新能源汽車或將出現(xiàn)百花齊放的格局。