2014年以來，人民幣對(duì)美元進(jìn)入貶值的通道，也令航空公司以往對(duì)業(yè)績有正向貢獻(xiàn)的匯兌收益不再給力。今年1月末，人民幣對(duì)美元環(huán)比2013年12月末貶值0.10%，今年2月，人民幣匯率繼續(xù)貶值1.38%，進(jìn)入3月，貶值的趨勢有增無減，連創(chuàng)年內(nèi)新低，整個(gè)2014年第一季度，人民幣對(duì)美元即期匯率從1∶6.0539滑落至1∶6.2180，下跌1641個(gè)基點(diǎn)，貶值幅度達(dá)2.64%。
3月份，人民幣對(duì)美元繼續(xù)貶值，就曾令航企錄得匯兌損失高達(dá)13億，4月份和5月份的匯兌損失雖然有所縮小，但去年同期則都是匯兌收益超過10億。
對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入的6月份，的分析師指出，目前行業(yè)有效需求還是比較脆弱，國內(nèi)線票價(jià)再度出現(xiàn)下滑，行業(yè)景氣度還未見明顯改善，預(yù)計(jì)在旺季之前不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的改觀。
? “現(xiàn)在航空業(yè)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始發(fā)生變化，旅游休閑消費(fèi)開始逐漸興起，對(duì)航空公司來說，就要順應(yīng)這些變化。”上述管理層透露，按照慣例，7~8月是航空傳統(tǒng)的旺季，雖然目前傳統(tǒng)的盈利航線東南亞市場受影響較大，馬來西亞、泰國和越南最近都因?yàn)楸娝苤囊蛩爻霈F(xiàn)客流下降，但歐美出境游市場增長很快，公司也希望在國際遠(yuǎn)程航線市場上加大拓展力度。
據(jù)記者了解，今年下半年，三大國有航空公司都在陸續(xù)開辟到歐美的新航線，比如國航已經(jīng)開通了北京到華盛頓、上海到慕尼黑的航線，東航本月將開通上海到多倫多的航線，南航則將陸續(xù)新開廣州到法蘭克福和紐約的歐美長航線。
