上汽大通MAXUS總經(jīng)理藍(lán)青松近日向記者證實(shí)，上汽大通MAXUS首款車V80將于今年年內(nèi)在英國(guó)上市。在此之后的2015年，上汽大通MAXUS的第二款產(chǎn)品G10，將直接進(jìn)入包括英國(guó)在內(nèi)的主流市場(chǎng)。目前，上汽大通在產(chǎn)品上已準(zhǔn)備就緒，3月21日，上汽大通G10將在江蘇無錫正式下線。

　　上汽大通MAXUS作為上汽商用車自主品牌，也是上汽國(guó)際化戰(zhàn)略的重要組成部分。記者了解到，在上汽集團(tuán)海外運(yùn)營(yíng)部最新制訂的戰(zhàn)略中，明確提出，上汽要打造中資品牌在海外的運(yùn)營(yíng)典范。

　　與大多數(shù)自主品牌一樣，上汽集團(tuán)自主品牌同樣面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，加上外資股比放開必然導(dǎo)致中方話語權(quán)的削弱，上汽急需在此之前找到新的突破途徑。

　　先攻四大典型區(qū)域

　　與僅追求在海外市場(chǎng)的銷量不同，上汽海外運(yùn)營(yíng)部最新的戰(zhàn)略目標(biāo)是要將上汽的自主品牌在海外樹立起來。

　　上汽在海外選擇了四大典型的區(qū)域市場(chǎng)：東盟、拉美、中東和東歐。其中東盟是右舵區(qū)，進(jìn)入東盟目的是開拓右舵區(qū)市場(chǎng)。泰國(guó)作為東盟重要的成員國(guó)之一，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)快、市場(chǎng)潛力大，是上汽集團(tuán)重點(diǎn)部署的海外東盟區(qū)域。

　　2012年12月上汽旗下乘用車品牌MG汽車已經(jīng)正式與泰國(guó)正大集團(tuán)簽約，按照規(guī)劃，雙方將在泰國(guó)興建一座年產(chǎn)能5萬輛的合資工廠。并以CKD的形式從中國(guó)出口零部件，未來向澳洲地區(qū)及東南亞等諸國(guó)出口。

　　緊隨其后，去年12月，上汽大通MAXUS也與泰國(guó)正大集團(tuán)簽署合資協(xié)議，雙方計(jì)劃合資組建上汽大通泰國(guó)公司。根據(jù)規(guī)劃合資公司先期將以整車出口模式登陸泰國(guó)市場(chǎng)，并將在不遠(yuǎn)的后續(xù)形成規(guī)模效應(yīng)后展開KD制造和改裝車業(yè)務(wù)的全方面合作。

　　在上汽集團(tuán)的計(jì)劃表中，拉美是自主品牌出口的成熟區(qū)，相對(duì)而言渠道成熟，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知度高，能幫助上汽集團(tuán)更快打開市場(chǎng)。中東是自主品牌海外出口的發(fā)展區(qū)，而東歐則是品牌區(qū)。

　　今年3月初上汽大通已在中東市場(chǎng)取得突破，先后于伊朗和阿聯(lián)酋成功上市。伊朗是世界八大汽車市場(chǎng)之一，潛力巨大，同時(shí)本地企業(yè)具有成熟健全的汽車制造工藝體系，進(jìn)入壁壘高，故歷來是中國(guó)汽車在中東市場(chǎng)的橋頭堡。擁有迪拜、阿布扎比等世界著名國(guó)際都會(huì)的阿聯(lián)酋，是中東最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，同時(shí)也是GCC(海外阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì))的第二大汽車市場(chǎng)。

　　不過，上汽最終在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌的樹立，必須在歐洲市場(chǎng)取得成功，而東歐則是上汽攻克歐洲的“橋頭堡”。上汽希望通過四大區(qū)域的開拓，成功搭建起海外成熟的銷售渠道，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)品牌的最大化、落地經(jīng)銷、本地運(yùn)營(yíng)、屬地化服務(wù)和及時(shí)性支持。

　　MAXUS和MG做龍頭

　　在海外運(yùn)營(yíng)部的戰(zhàn)略中，上汽國(guó)際化將以“MAXUS大通和MG作為龍頭，帶動(dòng)旗下其他自主品牌諸如五菱、躍進(jìn)等出口”。

　　在上汽集團(tuán)的產(chǎn)品系列中，有兩大來自歐洲的品牌，MAXUS和MG，從收購(gòu)之日起，上汽就把這兩個(gè)品牌重返歐洲，作為海外戰(zhàn)略的重要步驟。此前，在英國(guó)生產(chǎn)的上汽自主乘用車品牌MG6和MG3已經(jīng)成功進(jìn)入英國(guó)。

　　而有著國(guó)際化基因的上汽大通MAXUS雖然自開局起就鎖定了自己的全球化發(fā)展目標(biāo)。并在短短三年內(nèi)上汽大通成功進(jìn)入22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不過，MAXUS重返英國(guó)之路仍然艱巨。

　　原因是相對(duì)于MG，MAXUS大通被上汽收購(gòu)以后，在歐洲沒有生產(chǎn)基地，所以MAXUS要重返英國(guó)，是以外國(guó)品牌身份進(jìn)入，需要重新進(jìn)行準(zhǔn)入門檻的審核，并且必須符合新條件下歐盟的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　不過，目前，這些條件都已不再是MAXUS大通重返英國(guó)的障礙。上汽大通MAXUS的首款產(chǎn)品V80將于今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)在英國(guó)市場(chǎng)上市。

　　上汽大通MAXUS相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者：“2014年，上汽大通MAXUS要重點(diǎn)在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兩件大事。一是實(shí)現(xiàn)重返歐洲落地，二是現(xiàn)有已經(jīng)進(jìn)入的市場(chǎng)中，要提升MAXUS大通產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的份額，達(dá)到V80在馬路上的‘可視化’階段。”然后，通過1至2年時(shí)間，讓品牌可視化，提升產(chǎn)品可靠化。2016年則要實(shí)現(xiàn)品牌的可信任度。

　　為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃，MAXUS大通已啟動(dòng)了三步走的產(chǎn)品戰(zhàn)略。2014年V80在英國(guó)上市以后，2015年初，將把上汽大通G10帶入英國(guó)市場(chǎng)，此后2017年，上汽大通將大規(guī)模推出主要針對(duì)海外的產(chǎn)品皮卡。

　　在實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先后，上汽集團(tuán)的目標(biāo)是成為國(guó)際有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，這也是上汽海外運(yùn)營(yíng)部戰(zhàn)略的目標(biāo)。而衡量標(biāo)準(zhǔn)就是上汽是否能在國(guó)際主流市場(chǎng)有所建樹。

　　MG3在英國(guó)上市以后，上汽乘用車在英國(guó)的銷量穩(wěn)步提升。不過，因?yàn)槌擞密囀袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈和品牌觀念的影響，MG品牌重返英國(guó)的腳步要艱巨得多。為此，上汽的國(guó)際化戰(zhàn)略將更多倚重自主商用車品牌。