然而，一片振奮之中，多家豪車制造商在華銷量明顯受到中國政府抑制“三公消費”的影響。從目前已經(jīng)公布或者預計的2013年度銷售數(shù)據(jù)來看，賓利、法拉利、蘭博基尼等超豪華車品牌在華銷量少有地出現(xiàn)下降或是零增長；在豪華車市場處于第一陣營的“德系三強”中，雖然奧迪、寶馬都保持了20%左右的增長速度，但與2012年高達30%、40%的高增長相比，幅度出現(xiàn)明顯下滑。

　　賓利去年在華銷量跌2.8%

　　此前提及豪華車市場，最慣常的形容是，豪華品牌全球銷量增長較慢，但在中國市場卻是異?；鸨?。不過，去年的情形出現(xiàn)了變化，尤其是對超豪華車的“領(lǐng)頭羊”賓利而言。

　　根據(jù)其1月8日最新公布的銷售數(shù)據(jù)，賓利汽車公司去年全球銷量同比(較上年同期)增長18.9%，首次突破萬輛大關(guān)，但在被大家一致看好的中國市場銷量滑坡2.8%。在中國以外地區(qū)，賓利去年在美洲地區(qū)增長28%，在歐洲增長11%，賓利的目標是到2018年新的SUV車型投放市場后，全球總銷量達到1.5萬輛。

　　賓利表示，2013年其在全球范圍內(nèi)銷售了1.012萬輛汽車，這是賓利品牌95年來第一次年度銷量超過1萬輛，較之2012年的8510輛，同比增長18.9%。賓利全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡也有所拓展，數(shù)量同比增長11%至193家。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年全球超豪華車市場整體銷量同比下降6%，賓利逆市增長后，在超豪華汽車市場份額上升3個百分點，達到25%，大約相當于超級豪華汽車市場總銷售量的四分之一。

　　然而，在全球市場逆市增長的賓利，卻在全球都看好的中國市場遭遇少有的滑坡，2013年，賓利在大中華區(qū)域銷量達到2191輛，較之2012年的2253輛，下滑2.8%。與之形成鮮明對比的是，賓利公司2012年和2011年在華銷量分別增長了23%和100%。

　　去年年初中國政府開始實施打擊鋪張浪費，提倡厲行節(jié)約的舉措。去年上半年，超豪華車以及豪華車在中國明顯遇冷，賓利在華銷量同比滑坡23%，至817輛；去年前9個月，賓利在華銷量下降了17%。下半年，賓利的新車型——新飛馳引入中國市場，銷量才得以大增，因而全年跌幅收窄。不過，中國仍然是賓利全球第二大市場。

　　超豪華車今年或現(xiàn)負增長

　　據(jù)報道，中國新一屆政府對鋪張浪費發(fā)起的打擊，加劇了法拉利、蘭博基尼、路威酩軒和人頭馬君度等其他奢侈品零售商的擔憂。賓利銷售和營銷總監(jiān)凱文·羅斯(Kevin Rose)稱，“從哲學層面上看，這個時候在中國炫富更容易不被接受。我們希望這種情況會有改變。”他還稱，賓利今年不打算在其經(jīng)銷商網(wǎng)絡中再新增中國城市。

　　在中國市場遭遇滑坡的超豪華車品牌不止賓利。盡管全年銷售數(shù)據(jù)尚未公布，但在2013年前9個月，法拉利在中國內(nèi)地、香港和臺灣的銷售量已經(jīng)同比下降25%，而其競爭對手蘭博基尼則預計2013年銷售會出現(xiàn)零增長，此前兩年，這兩家公司都在華實現(xiàn)了超過25%的增長幅度。以法拉利為例，2011年，法拉利在中國內(nèi)地銷售了449輛，香港188輛，加上臺灣共銷售777輛，中國成為法拉利全球第二大市場。2012年，法拉利在中國內(nèi)地銷量為454輛，加上港臺地區(qū)，共784輛，占全球總銷量(7318輛)的1/9左右。但去年上半年，法拉利在中國內(nèi)地與港臺銷量則為340輛，同比跌幅達12.5%，但其全球銷量同比增長22%到3767輛。

　　此外，蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)此前在印度向媒體表示，中國消費者對蘭博基尼購買意向和銷量都出現(xiàn)下滑，他預計2013年蘭博基尼在中國內(nèi)地的銷量在200輛左右，將跌回到2010年的水平。

　　不過，并不是所有的超豪華車品牌都在中國出現(xiàn)銷量下滑，勞斯萊斯去年就在中國取得了兩位數(shù)的增長。昨日，勞斯萊斯公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年該公司將3630輛汽車交付給客戶使用，相比于其2012年銷售的3575輛汽車，增長了1.5%。勞斯萊斯的首席執(zhí)行官烏特費斯(Torsten Muller-Otvos)表示，“我們已報道過，這是我們業(yè)績強勁的一年，并且我們也在超豪華市場中繼續(xù)保持了我們的霸主地位。”

　　據(jù)悉，勞斯萊斯去年最強勁的銷售增勢出現(xiàn)在中東地區(qū)，增加了17%。其在中國的銷售增勢也很喜人，去年銷售額增長了11%，銷量達到1107輛，也就是說，全球逾1/4的勞斯萊斯銷往中國。之前的2012年，勞斯萊斯在華銷量增長了16%，達998輛。不過，勞斯萊斯公司對其今年在華的銷量增幅并不樂觀，預估僅會增長2%到3%。

　　一位國內(nèi)的賓利車主對記者表示，他認為之所以出現(xiàn)這種情況，另一個重要原因是賓利在華的銷售基數(shù)要高于勞斯萊斯，由于勞斯萊斯本身在華每年銷售數(shù)量遠低于賓利，所以比較容易保持較高增幅。

　　據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司的統(tǒng)計，2010年中國超豪華車市場實現(xiàn)同比154.55%的增速；2011年，繼續(xù)保持超過80%的同比增長；但2013年上半年，賓利、蘭博基尼、法拉利等的銷量開始同比下滑，有業(yè)內(nèi)人士表示超豪華車市場今年全年很大可能會出現(xiàn)負增長。

　　“二線”豪車增速仍然迅猛

　　豪華車市場雖然還保持著兩位數(shù)的增速，但是處于“一線”位置的“德系三強”增速開始放緩。

　　數(shù)據(jù)顯示，號稱在華最暢銷豪華車品牌的奧迪2013年增速也較2012年下滑。從一汽-大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，其2013年銷量共計160.71萬輛，同比增長17.4%，其中大眾品牌銷量111.86萬輛，奧迪品牌銷量48.85萬輛，比上年同期增長20.4%，漲幅低于2012年。2012年全年，奧迪在華銷量達到40.5838萬輛，在2011年31.3036萬輛的基礎(chǔ)上同比提升高達29.6%。

　　1月6日，寶馬中國在京舉行媒體溝通會，初步公布2013年全年銷售情況。寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁許智俊介紹，2013年BMW品牌在華銷售超過35萬輛(其中進口車占40%)，MINI品牌銷售約為2.8萬輛。“具體數(shù)字還要過兩天才能公布，從目前掌握的情況看，寶馬在中國整體銷量同比增長20%左右。”許智俊說。但公開數(shù)據(jù)顯示，2012年全年，寶馬在中國市場上的汽車銷量增長了40%，至326444輛。

　　有意思的是，和超豪華車陣營比較一致地出現(xiàn)負增長不同，在豪華車陣營內(nèi)，“第二陣營”的凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等，在華銷量卻開始飆升，“廝殺”激烈。

　　據(jù)通用中國最新公布的數(shù)據(jù)，2013年，通用汽車及其在華合資企業(yè)共實現(xiàn)在華銷量同比增長11.4%至316萬輛，相當于平均每10秒鐘售出1輛、每天售出近9000輛，再次創(chuàng)下公司在華年度銷量的歷史新高。其中，2013年，通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克在華銷量同比強勁增長66.6%，達到5.0005萬輛，創(chuàng)下了年度銷量歷史新高。新上任的通用中國總裁錢惠康表示，“雖然商用車細分市場需求趨緩，但是通用汽車依然在其全球最大的市場——中國市場上繼續(xù)保持了領(lǐng)導地位。”

　　1月2日，沃爾沃汽車集團中國區(qū)稱，其2013年在華銷量達6.1146萬輛，同比增長45.6%，據(jù)了解，2013年沃爾沃在華超額完成了全年銷售目標。

　　日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪去年1-11月累計銷量達1.4933萬輛，同比增長46.4%。去年前10月，捷豹路虎累計在華銷量達7.3748萬輛，同比提升26.6%。

　　“經(jīng)濟迅猛增長讓中國的有錢人腰包鼓了起來，所以，可以很明顯地感受到，盡管去年上半年降幅巨大，但豪華車銷量從去年下半年開始，又重新出現(xiàn)抬頭跡象。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達昨日向記者表示，去年的車市出乎意料得好，打擊“三公消費”對豪華車所造成的影響主要集中在去年上半年，但是從去年下半年開始，由于經(jīng)濟形勢不錯，豪車銷量又重新走上上升通道。不過，他認為豪華車今年的走勢目前還很難判斷，還要看政府是否會有相關(guān)措施出臺。