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對此，電商與快遞物流企業(yè)如何協(xié)同發(fā)展也成為重中之重。近些年來，雖然管層也發(fā)布了電商與快遞物流企業(yè)之間如何協(xié)調(diào)發(fā)展的政策，雖取得了一定的成果，但也暴露了不少問題。例如，2017年的數(shù)據(jù)互通共享之爭、過度包裝影響環(huán)境等問題?？爝f物流行業(yè)分析師丁威在接受《產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時認為，電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展雖然這些年不斷加深。但是，仍面臨政策法規(guī)體系不完善、發(fā)展不協(xié)調(diào)、銜接不順暢等問題。不過，記者在《意見》中發(fā)現(xiàn)，針對電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展所面臨的制度性障礙和突出矛盾，作出了不少亮點與創(chuàng)新。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標準將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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完善空鐵聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施隨著社會的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋機場和虹橋高鐵站綜合樞紐已運營多年。目前內(nèi)已經(jīng)有11個機場將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新機場、成都天府機場等大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，也都明確提出接入高鐵線路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃新建和改擴建機場、車站樞紐過程中，要根據(jù)不同運輸方式的特點，實現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到寶塔返程車運輸運費查詢參與大會的多是清華大學(xué)，以及來自全各地高校的工業(yè)工程系的教授、老師以及學(xué)生。民營快遞企業(yè)智能制造方面人才的缺失，從中可見一斑。盡管五年來的快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到401億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體，對世界增長貢獻率超過50%。但是仍然不是快遞強。還沒有哪一個民營快遞企業(yè)有較強的或者是獨立的、專業(yè)的工業(yè)工程研究部門。如何讓快遞企業(yè)搭上智能制造，以及制造2025、工業(yè)4.0的東風(fēng)成為整個快遞行業(yè)必然要思考的問題。