新聞：西安到雅安工程機(jī)械運(yùn)輸誠(chéng)信商家
對(duì)于快遞漲價(jià)難，快遞業(yè)戰(zhàn)略顧問(wèn)趙小敏持有不同觀點(diǎn)，認(rèn)為快遞企業(yè)面臨的核心問(wèn)題是快遞企業(yè)總部與加盟網(wǎng)點(diǎn)之間沒(méi)有形成利益捆綁，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系之間的分離使得總部的利潤(rùn)沒(méi)有分享給加盟網(wǎng)點(diǎn)，總部對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)也不可控?？爝f業(yè)以加盟為主的模式，使得快遞總部保證了利潤(rùn)，而網(wǎng)點(diǎn)卻面臨巨大經(jīng)營(yíng)壓力。網(wǎng)點(diǎn)面臨成本上漲的壓力，卻沒(méi)有漲價(jià)的能力，而這種窘迫的壓力并沒(méi)有上傳到總部。這一松散的關(guān)系也為末端配送體系的穩(wěn)定帶來(lái)了隱患。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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先，在穩(wěn)定性方面，850mm同級(jí)寬車(chē)架，大大增強(qiáng)了轉(zhuǎn)彎時(shí)的防側(cè)傾能力，加上比同類(lèi)產(chǎn)品寬15%的輪距，帥鈴全能物流版的下盤(pán)功夫可謂異常扎實(shí)。另外，該車(chē)搭載的銳捷特發(fā)動(dòng)機(jī)也穩(wěn)定可靠，可以做到1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，超長(zhǎng)的保養(yǎng)間隔，讓用戶省時(shí)省事兒還省錢(qián)。而在效率性方面，帥鈴全能物流版匹配銳捷特2.7CTI柴油機(jī)，可輸出152匹超大馬力，大幅提升物流效率。同時(shí)，配備的2.42米大貨廂，多可同時(shí)裝載8個(gè)1.2米標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，運(yùn)輸效率將會(huì)更高，滿足物流、快遞、快運(yùn)商貿(mào)客戶大容量的需求。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到雅安工程機(jī)械運(yùn)輸誠(chéng)信商家行業(yè)洞察上，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，梳理實(shí)踐案例方案進(jìn)行系統(tǒng)化應(yīng)用。供應(yīng)鏈深度協(xié)同上，從入庫(kù)，在庫(kù)，出庫(kù)的庫(kù)存計(jì)劃及運(yùn)營(yíng)管理上著手實(shí)現(xiàn)即時(shí)交付，零差異交付，降低庫(kù)存周轉(zhuǎn)率及資金占用成本。其次在數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)上，先要對(duì)智能運(yùn)營(yíng)規(guī)則的智能設(shè)置，建模，仿真運(yùn)營(yíng)，人轉(zhuǎn)機(jī)器學(xué)習(xí)的探索上多思考實(shí)現(xiàn)路徑，分智能倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送環(huán)節(jié)來(lái)不斷優(yōu)化WMS，智能揀選，現(xiàn)場(chǎng)布局，路徑，智能調(diào)度，路由推薦，TMS，異常動(dòng)態(tài)規(guī)劃，智能分揀等功能，使其具備輸出智能化降本增效排產(chǎn)的功能。