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不過(guò)破億級(jí)別的巨額投資，仍可以說(shuō)明即時(shí)配送已經(jīng)成了企業(yè)推進(jìn)新零售必不可少的板塊。事實(shí)上，不止是達(dá)達(dá)-到家這樣，相對(duì)聚焦B端配送需求的送貨員，關(guān)注C端的急送騎手同樣不乏資本青睞。單單2017年，開(kāi)創(chuàng)專(zhuān)人專(zhuān)送同城速遞模式的閃送就連續(xù)完成三輪，半年時(shí)間內(nèi)總額累計(jì)超過(guò)1億美元。而主打跑腿業(yè)務(wù)的UU跑腿，也在今年8月6日宣布獲得2億元幣B輪。另?yè)?jù)郵政局近日公布的數(shù)據(jù)，上半年快遞物流領(lǐng)域投規(guī)模超過(guò)1000億元，投資方向主要集中在即時(shí)配送、快運(yùn)、末端配送以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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一組數(shù)據(jù)也表明了快遞業(yè)綠色包裝已蔚然成風(fēng)。據(jù)郵政局初步統(tǒng)計(jì)，截至去年底，主要品牌快遞企業(yè)電子面單普及率提升至80%，單個(gè)快件使用封裝膠帶量減少了25%，中轉(zhuǎn)用編織袋循環(huán)使用率提升了48%，通過(guò)采取減少過(guò)度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個(gè)。在循環(huán)利用方面，順豐、蘇寧、等企業(yè)均投入使用了循環(huán)箱。顧客取貨后，配送員將這些包裝箱回收，并重新投入循環(huán)使用。此外，全生物降解的包裝廢棄物在堆肥條件下，3個(gè)月至6個(gè)月即可分解，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到海東物流公司聯(lián)系電話(huà)快遞末端投遞是快遞服務(wù)鏈條的后一環(huán)，是網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者直接、感受直觀(guān)的環(huán)節(jié)。當(dāng)前快遞市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是電子商務(wù)規(guī)模繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，末端投遞需求激增，考驗(yàn)?zāi)┒颂幚砟芰头?wù)能力，用戶(hù)日益增多的個(gè)性化需求對(duì)末端投遞服務(wù)提出更高要求，末端服務(wù)已逐步成為制約快遞行業(yè)高發(fā)展、影響網(wǎng)購(gòu)的短板?？爝f末端服務(wù)遇到的主要困難我國(guó)快遞末端服務(wù)從上門(mén)投遞逐步發(fā)展到上門(mén)投遞、智能箱投遞、臺(tái)投遞等多種形式互為補(bǔ)充的多元末端服務(wù)體系。