新聞：西安到陽江冷藏運(yùn)輸聯(lián)系方式
27日，我國(guó)部專門針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)，將于2018年5月1日起施行。《條例》針對(duì)用戶電子數(shù)據(jù)信息保護(hù)、快件丟失后如何索賠等問題進(jìn)行了明確規(guī)定?！稐l例》的，填補(bǔ)了自2009年郵政法修訂以來的法律空缺。數(shù)據(jù)顯示，2017年快遞業(yè)務(wù)量完成了400.6億件，快遞業(yè)務(wù)收入近5000億元。我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界。不過，成績(jī)可喜，問題不少。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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企業(yè)要想安穩(wěn)度過315，日就需練好內(nèi)功。多位快遞大佬曾表態(tài)，2018年要重點(diǎn)提升服務(wù)。郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在快遞服務(wù)有限申訴中，快件丟失短少是突出問題。針對(duì)這一問題，企業(yè)是如何應(yīng)對(duì)的?代收快件丟失責(zé)任在誰?由于種種原因，快遞員沒有通知收件人，而將快件放到物業(yè)或者快件箱而造成遺失，這是令快遞小哥頭疼的問題之一。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，責(zé)任方是快遞企業(yè)。根據(jù)《快遞服務(wù)》有關(guān)代收的規(guī)定：若收件人本人無法簽收時(shí)，經(jīng)收件人(寄件人)允許，可由其他人代為簽收。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到陽江冷藏運(yùn)輸聯(lián)系方式經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下，物流行業(yè)也面臨著從高速發(fā)展向追求效益的轉(zhuǎn)型。4月24日，在2018傳化金融服務(wù)創(chuàng)新合作伙伴上，物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)稱，以2015年為分界線，在此之前，物流經(jīng)濟(jì)的增速快于GDP增速，之后，增速就跟GDP同步，甚至略低于GDP增速。就卡車的保有量而言，正是在2015年達(dá)到了1500萬輛左右的峰，如今已經(jīng)不到1400萬輛。他認(rèn)為，這反映出經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流規(guī)模和速度的需求，并不像以前那么迫切，更多的是要求其提高和效益。