新聞：西安到晉城工程機(jī)械運(yùn)輸多久到
從三大快遞企業(yè)巨頭FedEx、UPS、DHL公布的資料來看，其服務(wù)領(lǐng)域較多涉及到汽車、高科技、品等高端產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)具有科技含量和商品價(jià)值較高、供應(yīng)鏈流程較為復(fù)雜、對(duì)服務(wù)品質(zhì)要求高的特點(diǎn)，客戶往往注重物品性、流程可控性、操作靈活性、服務(wù)便利性。上述快遞企業(yè)利用信息化、科技化手段提供一站式快遞解決方案，覆蓋運(yùn)輸、追蹤、賬單結(jié)算、貿(mào)易、合同物流等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，讓客戶專注于發(fā)展自身核心業(yè)務(wù)。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

新聞：西安到晉城工程機(jī)械運(yùn)輸多久到
假設(shè)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模/運(yùn)輸物流費(fèi)用占比77%(2017公路貨運(yùn)量占比77%)，零擔(dān)占比27%(2017占比27%)，則預(yù)計(jì)2018/2019/2020年零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模14650.9/15603.2/16617.4億元。3、零擔(dān)市場(chǎng)格局分散，集中度低，市場(chǎng)尚未成熟由于快運(yùn)行業(yè)入門門檻低，目前零擔(dān)行業(yè)參與企業(yè)數(shù)量眾多，呈高增長(zhǎng)趨勢(shì)。行業(yè)參與者眾多的同時(shí)造成了行業(yè)集中度低的結(jié)果。據(jù)統(tǒng)計(jì)2017年國內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)前八僅占2.93%(2016美國零擔(dān)CR8達(dá)71%)，前30僅占5.8%，有待進(jìn)一步提高。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

新聞：西安到晉城工程機(jī)械運(yùn)輸多久到
物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到晉城工程機(jī)械運(yùn)輸多久到夜長(zhǎng)天色總難明，無奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這首詞來形容當(dāng)下的心情，作為家在杭州的人才，500強(qiáng)企業(yè)浙江傳化集他來濟(jì)南，加快這個(gè)公路港項(xiàng)目，還要進(jìn)行多期建設(shè)，只是過黃河車輛收費(fèi)問題不解決，招商是個(gè)難題。今年6月中下旬，濟(jì)南傳出關(guān)于解決收費(fèi)問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會(huì)后第3天，他和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟(jì)南市交通委邀請(qǐng)去，參加這個(gè)問題解決的專題研究會(huì)。史中貴說，我似乎看到了問題解決的曙光。