新聞:義烏到鐵東貨運(yùn)直達(dá)
經(jīng)過近年來對空鐵聯(lián)運(yùn)的探索和實(shí)踐,我國客運(yùn)空鐵聯(lián)運(yùn)有了較大發(fā)展,但與歐洲、日本、韓國的同類產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實(shí)上,空鐵聯(lián)運(yùn)并不僅僅局限于客運(yùn),貨運(yùn)空鐵聯(lián)運(yùn)也已經(jīng)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),并成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地。從的規(guī)劃來看,各地均有貨運(yùn)的布點(diǎn),甚至當(dāng)下一些以快遞為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)也有自己的飛機(jī)、航線。那么,如何通過簡化流通程序來降低物流成本,如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達(dá)到的物流效率,成為物流企業(yè)需要考慮的問題。
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我國從交通大國邁向交通強(qiáng)國,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)無疑就是一個(gè)重要的抓手。當(dāng)下,多式聯(lián)運(yùn)已成為當(dāng)前政策扶持的重要項(xiàng)目之一。而空鐵聯(lián)運(yùn)作為其中一大組成部分,尤其是+高鐵的聯(lián)運(yùn),其發(fā)展更是備受關(guān)注。聯(lián)姻高鐵所謂空鐵聯(lián)運(yùn),就是與鐵路間的聯(lián)輸,參與者包括、公司、鐵路系統(tǒng)等,早始于客運(yùn)。2012年,東航、春秋等多家公司與上海鐵路局開展了空鐵聯(lián)運(yùn);2014年,天津推出經(jīng)津和經(jīng)津出京雙向空鐵聯(lián)運(yùn)。
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