新聞：涇陽q345d無縫鋼管√產(chǎn)地-happy!

來自企業(yè)的報(bào)道“這些都是全各地預(yù)訂的產(chǎn)品?！?月中旬的一天，在溧陽一家企業(yè)的廠區(qū)里，董事長(zhǎng)羅春龍指著擺放在車間里的污水處理核心設(shè)施離心蒸汽壓縮機(jī)說，本來，企業(yè)的初衷是為節(jié)省成本，沒想到“誤打誤撞”進(jìn)入一個(gè)全新領(lǐng)域，“生”出一個(gè)全新企業(yè)，而且產(chǎn)品替代了進(jìn)口產(chǎn)品，企業(yè)也因此進(jìn)入高新技術(shù)企業(yè)行列。就在5月上旬，這家企業(yè)次現(xiàn)身亞洲規(guī)模的環(huán)保展——第十八屆環(huán)博會(huì)，引一大批企業(yè)的目光，收獲一張張訂單。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

部分地區(qū)“散亂污”企業(yè)整改不，未達(dá)到“兩斷三清”的取締標(biāo)準(zhǔn)。河北省保定市滿城區(qū)神星鎮(zhèn)胡鳳合粉灰廠、邢臺(tái)市南和縣賈宋鎮(zhèn)張占敏板條個(gè)體戶，山西省太原古交市屯蘭街道鹿莊村北黑洗煤廠，山東省德州市寧津縣小松鑄造廠、菏澤市開發(fā)區(qū)岳城辦事處曹永臣東海料場(chǎng)，河南省濮陽市清豐縣固城鄉(xiāng)禎祥壁畫廠的設(shè)備(原料或產(chǎn)品)尚未清理，未達(dá)到“兩段三清”的取締標(biāo)準(zhǔn)。河南省鶴壁市?？h屯子鎮(zhèn)紅巖黑油站場(chǎng)地未硬化，物料未苫蓋，防揚(yáng)塵措施未整改到位。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

勘探突破：頁巖氣資源量位居世界前列近期，頁巖氣勘探開發(fā)捷報(bào)頻傳——土資源部地質(zhì)勘查司司長(zhǎng)于海峰透露，目前四川盆地及周緣的海相地層已累計(jì)探明頁巖氣地質(zhì)儲(chǔ)量達(dá)到7643億立方米，其中重慶涪陵頁巖氣田累計(jì)探明地質(zhì)儲(chǔ)量6008億立方米，成為北美之外的頁巖氣田。頁巖氣是一種蘊(yùn)藏在頁巖層中的非常規(guī)天然氣，是清潔能源。此前，美的“頁巖氣”，對(duì)天然氣市場(chǎng)及世界能源格局產(chǎn)生了重大影響。目前，天然氣在一次能源消費(fèi)中的占比不足7%，遠(yuǎn)低于世界平均水平。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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其包括動(dòng)力電機(jī)電控開發(fā)應(yīng)用平臺(tái)、儲(chǔ)能動(dòng)力電池開發(fā)應(yīng)用平臺(tái)、新能源汽車配套設(shè)施投資與金融租賃、新能源汽車推廣應(yīng)用與租賃共享等，致力于推進(jìn)新能源技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展等。開展儲(chǔ)能動(dòng)力電池開發(fā)應(yīng)用等研究電池是新能源汽車的“心臟”，一輛純電動(dòng)汽車，電池成本占整車成本近一半。但美特斯拉電動(dòng)汽車誕生以來數(shù)次的電池，以及深圳五洲龍車輛充電時(shí)著火、廈門公交著火等給新能源汽車發(fā)展蒙上陰影。于是，平臺(tái)特別加大了對(duì)電池和電機(jī)電控的研究。