西門子S7-1200主機(jī)CPU1212C
“2016年電煤庫存最多有30多萬噸,滿負(fù)荷發(fā)電可用一個(gè)月。近期,每天進(jìn)煤4000噸以上,熱值5000大卡的煤炭價(jià)格每噸400多元,一臺(tái)機(jī)組夠吃,庫存量可用三天。”公司副總工程師杜鵬說。受煤炭需求增加、來水減少、去產(chǎn)能控產(chǎn)量等因素影響,近期煤炭市場出現(xiàn)大幅波動(dòng),煤炭日產(chǎn)量去年9月份探底至19萬噸。通過運(yùn)行調(diào)度、財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)等,到今年1月初,日產(chǎn)量回升至28萬噸。國家電力投資集團(tuán)貴州金元股份有限公司火電部主任陳可均介紹,伴隨產(chǎn)量回升的是煤價(jià)直線上漲,省內(nèi)火電企業(yè)煤價(jià)平均上漲150元左右。
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而規(guī)模巨大的研發(fā)支出也加劇惡化了這一形勢,因?yàn)榱粝聛淼难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)人員只能獲得很少的經(jīng)費(fèi)支持。目前在無人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域,全球各大汽車制造商正在尋求走內(nèi)部自主研發(fā)和外部并購相結(jié)合的發(fā)展道路。有一種想法是,一些對此充滿熱情的技術(shù)專家可以快速取得進(jìn)步,因?yàn)樗麄兡軌驍[脫大公司所遭遇的官僚層面的束縛和因此造成的分心。但也只有大企業(yè)才具備將無人駕駛汽車大規(guī)模推向市場的制造能力。對于無人駕駛汽車技術(shù)的未來,通用和福特已經(jīng)投入巨大的賭注。