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這二種桿型是現(xiàn)在最常用的，其中單桿的使用要廣泛很多，單桿的在生產(chǎn)中要節(jié)省很多的資源，相對來說也要簡單很多，當(dāng)然作用相對的也要小很多，承受力有限，對于重型的汽車就不是很實(shí)用。而雙桿的電動(dòng)推桿電機(jī)就要實(shí)用很多，雙倍的承受能力在使用的時(shí)候會(huì)更加的穩(wěn)定，而且也會(huì)更加的耐用，是很多重型汽車最常用的，但是最大的缺點(diǎn)就是：經(jīng)濟(jì)價(jià)值太高，當(dāng)然對消費(fèi)者來說只要性能好，其他的都是可以接受的。無論是單桿的還是雙桿的最大的好處就是可以自動(dòng)開啟，在實(shí)際的使用中非常簡單、方便，像這樣的減速電機(jī)就是最好的設(shè)備。
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  TENGHUA王工

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l MIDASTER系列：MDV

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l 2、伺服驅(qū)動(dòng) ：  6SN1123,6SN1145,6SN1146,6SN1118,6SN1110,6SN1124,6SN1125,6SN1128

l 企業(yè)方針：堅(jiān)持“以誠信為本，顧客至上”的信念，以“奉獻(xiàn)、創(chuàng)造、自律、進(jìn)取”的企業(yè)精神，為用戶提供品質(zhì)優(yōu)良，性能穩(wěn)定的全方位自控產(chǎn)品。
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從2011年到2015年五年中，營業(yè)收入有三年負(fù)增長，在傳統(tǒng)制造業(yè)經(jīng)營環(huán)境不佳的情況下，德奧通航在2015年年報(bào)中表達(dá)了轉(zhuǎn)型的意愿，“公司需要充分適應(yīng)和掌握‘互聯(lián)網(wǎng)+’發(fā)展趨勢，實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！睂τ诖舜沃亟M珍愛網(wǎng)，德奧通航表示，公司和珍愛網(wǎng)在經(jīng)營理念、O2O業(yè)務(wù)融合以及生活產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈打造等方面有巨大的合作前景和整合優(yōu)勢，為公司家用電器業(yè)務(wù)順利轉(zhuǎn)型提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，德奧通航已經(jīng)涉獵通用航空業(yè)務(wù)，但該業(yè)務(wù)尚處于培育期，未形成穩(wěn)定的規(guī)模化生產(chǎn)。