強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)合作共贏已經(jīng)成為行業(yè)趨勢(shì),鋰電企業(yè)在挖掘自身發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r(shí),深耕新能源汽車(chē)領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈整合升級(jí)才能煥發(fā)持久生命力。以沃特瑪產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為典型,目前,沃特瑪已經(jīng)和東風(fēng)、一汽、珠海銀隆、江蘇九龍、廈門(mén)金旅、長(zhǎng)安客車(chē)、大運(yùn)汽車(chē)、力帆汽車(chē)等國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作。2015年,沃特瑪推出物流車(chē)電動(dòng)化解決方案,并通過(guò)了東風(fēng)汽車(chē)供應(yīng)商體系評(píng)估,雙方合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)3噸物流車(chē)5000臺(tái)。當(dāng)年10月,東風(fēng)純電動(dòng)物流專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到4106輛,同比暴增107倍,成為當(dāng)下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作雙贏的范例。
TENGHUA王工
產(chǎn)品詳情
S7-300PLC概述
模塊化中型 PLC 系統(tǒng),滿(mǎn)足中、小規(guī)模的控制要求
各種性能的模塊可以非常好地滿(mǎn)足和適應(yīng)自動(dòng)化控制任務(wù)
簡(jiǎn)單實(shí)用的分布式結(jié)構(gòu)和通用的網(wǎng)絡(luò)能力,使得應(yīng)用十分靈活
無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu),使用戶(hù)的維護(hù)更加簡(jiǎn)便
當(dāng)控制任務(wù)增加時(shí),可自由擴(kuò)展
大量的集成功能使它功能非常強(qiáng)勁
S7-300的通用技術(shù)規(guī)范
防護(hù)等級(jí):IP20,符合IEC60529
環(huán)境溫度
水平安裝:0-60oC
垂直安裝:0-40oC
相對(duì)濕度:5-95%,無(wú)凝結(jié)(RH等級(jí)2,符合IEC61131-2)
大氣壓:795-1080hPa
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隔離
24VDC電路:測(cè)試電壓500VDC
230VAC電路:測(cè)試電壓1460VAC
電磁兼容性
符合EMC規(guī)程的要求
噪聲抑制,符合IEC61000-6-2,
測(cè)試符合:IEC61000-4-2,61000-4-3,IEC61000-4-4,IEC61000-4-5,IEC61000-4-6
輻射干擾符合EN50081-2
測(cè)試符合EN55011,A級(jí),第1組
機(jī)械等級(jí):IEC60068,Part2-6/10up58Hz;
振動(dòng),測(cè)試條件符合:恒定振幅0.075mm;
沖擊測(cè)試符合:
58-150Hz;
恒定加速度1g;
振動(dòng)周期:在三個(gè)互相垂直軸的每個(gè)方向上,每根軸為10個(gè)振動(dòng)周期。
IEC60068,Part2-27/半波:沖擊強(qiáng)度15g(峰值),持續(xù)時(shí)間11ms
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產(chǎn)品型號(hào):
(目前公司產(chǎn)品型號(hào)齊全、庫(kù)存充足SIMATIC S7-300PLC一共有106款,不做全部展示)
我公司在眾多的工程及設(shè)備成套項(xiàng)目中,不僅為我們的客戶(hù)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且以良好的信譽(yù)也為我公司贏得了眾多外國(guó)廠(chǎng)商的信任和好評(píng)……憑借行業(yè)內(nèi)資深人才和技術(shù)精英的優(yōu)勢(shì),全力打造高效率、快響應(yīng)的運(yùn)作團(tuán)隊(duì),我們致力于服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)和客戶(hù),并且有信心通過(guò)我們最大的努力為我們的客戶(hù)提供最好的服務(wù)。您的選擇您的支持是我最大的動(dòng)力! 致我親愛(ài)的客戶(hù)(好朋友)
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銷(xiāo)售產(chǎn)品(關(guān)鍵詞)
上海騰樺電氣設(shè)備有限公司具備以下產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
西門(mén)子可編程控制器,西門(mén)子觸摸屏,西門(mén)子工業(yè)以太網(wǎng),西門(mén)子數(shù)控系統(tǒng),西門(mén)子高低壓變頻器,西門(mén)子伺服驅(qū)動(dòng)等等。
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這就意味著每個(gè)新的生產(chǎn)要求都需做一套全新的模具,靈活性上大打折扣,導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加,同時(shí)會(huì)造成非常多的皮革材料的浪費(fèi)。此外,在裁剪過(guò)程中,目前還有不少制造商或皮革廠(chǎng)還在采用手工裁剪模式,一方面效率相對(duì)較低,另一方面再熟練的技工誤差率還是會(huì)存在。因此這種“慢工出細(xì)活”的作業(yè)方式顯然已跟不上市場(chǎng)快速發(fā)展需求。數(shù)字化是保持皮革價(jià)值創(chuàng)造的關(guān)鍵而在“據(jù)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及剪裁整合解決方案供應(yīng)商——力克所提供的數(shù)據(jù)顯示:2000年,通過(guò)數(shù)字化裁剪的汽車(chē)座椅面料占比僅10%,而在2015年,這一比例快速提升至80%。