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為了解Vectran纖維復合材料抗性能,本文測試了Vectran織物及其有機硅涂層織物的拉伸、撕裂、沖擊和磨損性能,并分析了涂層對其力學性能的影響。試驗得出,Vectran織物輕質(zhì),其拉伸形式為紗線的斷裂和滑移;經(jīng)涂層工藝加工后,織物中紗線被固定,拉伸主要表現(xiàn)為纖維的直接斷裂;涂層使Vectran織物的撕裂大大降低,主要是由于涂層使織物的撕裂三角區(qū)大大減小,受力紗線根數(shù)減小;涂層織物的抗沖擊性能遠遠低于未涂層織物;Vectran纖維的耐磨性能較好,經(jīng)受砂輪磨損后基本不產(chǎn)生磨屑。
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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復合材料空氣導管組件為碳纖維/蜂窩芯夾層結(jié)構(gòu),外形為閉環(huán)、變截面、雙曲度的腔體式,其零件結(jié)構(gòu)復雜、成型工藝難度大。本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具加工和成型工藝等方面對復合材料空氣導管進行了系統(tǒng)的研究,可為復雜結(jié)構(gòu)整體成型技術(shù)提供參考。
我公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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通過對自然感潮環(huán)境下混凝土的自由氯離子濃度分布的分析,研究了既有混凝土氯離子侵蝕的特征及擴散特性,采用室內(nèi)自然擴散法進行了模擬擴散試驗,并根據(jù)Fick第二定律和MonteCarlo法分析了既有混凝土和試驗混凝土的擴散參數(shù)及鋼筋初始銹蝕時間.結(jié)果表明:自然環(huán)境下混凝土的氯離子侵蝕存在明顯的對流區(qū),自然擴散法的氯離子擴散系數(shù)大于自然環(huán)境下2個數(shù)量級,模擬混凝土中鋼筋表面的自由氯離子濃度是自然環(huán)境下實際濃度的2倍,鋼筋初始銹蝕時間是實際的240倍.
針對一類民用飛機艙門結(jié)構(gòu)的特點,采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進行設(shè)計。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進行分析對比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進行計算。計算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機艙門的設(shè)計提供了借鑒,有一定的參考價值。
為提高瀝青穩(wěn)定碎石的抗裂性能,設(shè)計了粗集料間斷半開級配的瀝青穩(wěn)定碎石(ATB-25),并對其進行了應(yīng)力比分別為0.1,0.2,0.3,0.4和0.5的雙面剪切疲勞試驗.結(jié)果表明:應(yīng)力比對ATB-25梁式試件疲勞壽命具有顯著影響;各應(yīng)力比下其疲勞壽命均服從雙參數(shù)Weibull分布.同時建立了不同失效概率下的概率型(p-S-N型)剪切疲勞方程.