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新聞：呼倫貝爾60米磚煙囪新建聯(lián)系地址
研究了鈉基膨潤土和鈣基膨潤土對水泥基材料抗低溫硫酸鹽侵蝕性能的影響.將水泥-石灰石粉試件浸泡在5℃,5%(分?jǐn)?shù))硫酸鈉溶液中,用紅外光譜(IR)和XRD分析了腐蝕產(chǎn)物.結(jié)果表明:水泥-石灰石粉試件腐蝕程度隨浸泡時(shí)間而,未摻膨潤土的試件棱角發(fā)生明顯脫落,腐蝕產(chǎn)物以碳硫硅鈣石為主;在試件的腐蝕產(chǎn)物中,碳硫硅鈣石的生成量隨膨潤土摻量逐漸減小,試件的腐蝕程度也逐漸減小;膨潤土摻量相同時(shí),鈉基膨潤土比鈣基膨潤土改善水泥-石灰石粉膠凝材料低溫下抗硫酸鹽腐蝕性能的效果更好.
煙囪是一種為鍋爐，爐子，爐子或壁爐的熱煙氣或煙霧提供通風(fēng)的結(jié)構(gòu)。煙囪通常是垂直的，或盡可能接近垂直，以確保氣體穩(wěn)流動，空氣進(jìn)入所謂的煙囪燃燒或煙囪效應(yīng)。煙囪內(nèi)的空間被稱為煙道。煙囪可能在建筑物，蒸汽機(jī)車和船只被找到。
研究了鈉基膨潤土和鈣基膨潤土對水泥基材料抗低溫硫酸鹽侵蝕性能的影響.將水泥-石灰石粉試件浸泡在5℃,5%(分?jǐn)?shù))硫酸鈉溶液中,用紅外光譜(IR)和XRD分析了腐蝕產(chǎn)物.結(jié)果表明:水泥-石灰石粉試件腐蝕程度隨浸泡時(shí)間而,未摻膨潤土的試件棱角發(fā)生明顯脫落,腐蝕產(chǎn)物以碳硫硅鈣石為主;在試件的腐蝕產(chǎn)物中,碳硫硅鈣石的生成量隨膨潤土摻量逐漸減小,試件的腐蝕程度也逐漸減小;膨潤土摻量相同時(shí),鈉基膨潤土比鈣基膨潤土改善水泥-石灰石粉膠凝材料低溫下抗硫酸鹽腐蝕性能的效果更好.
煙囪是一種為鍋爐，爐子，爐子或壁爐的熱煙氣或煙霧提供通風(fēng)的結(jié)構(gòu)。煙囪通常是垂直的，或盡可能接近垂直，以確保氣體穩(wěn)流動，空氣進(jìn)入所謂的煙囪燃燒或煙囪效應(yīng)。煙囪內(nèi)的空間被稱為煙道。煙囪可能在建筑物，蒸汽機(jī)車和船只被找到。
煙囪的高度影響其通過煙囪效應(yīng)將煙道氣輸送到外部環(huán)境的能力。此外，在高海拔地區(qū)使用煙囪的污染物擴(kuò)散可以減少對周圍環(huán)境的影響。在化學(xué)腐蝕性輸出的情況下，足夠高的煙囪可以允許空氣中的化學(xué)物質(zhì)在到達(dá)地面之前部分或完全自我中和。污染物在更大面積上的分散可以降低其濃度并促進(jìn)符規(guī)。
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針對混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料的合理選擇問題,采用能表征其真實(shí)工作狀態(tài)的路用性能測試方法,對4種常用的防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了路用性能測試,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)指標(biāo),利用混合型多指標(biāo)灰靶決策模型對橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了優(yōu)選.結(jié)果表明:溫度和水是影響防水黏結(jié)層材料黏結(jié)強(qiáng)度的重要因素,二者耦合作用時(shí),影響更為顯著;防水黏結(jié)層材料的設(shè)置可以顯著提高鋪裝結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,使用SBS改性瀝青的組合結(jié)構(gòu)抗疲勞性能;SBS改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層材料的灰靶決策綜合效用,推薦其作為混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料.
其材質(zhì)一般分為幾種：磚頭砌筑、鐵質(zhì)、石棉、陶質(zhì)，這幾種一般用在小的場所，如家庭、辦公室等。
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針對混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料的合理選擇問題,采用能表征其真實(shí)工作狀態(tài)的路用性能測試方法,對4種常用的防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了路用性能測試,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)指標(biāo),利用混合型多指標(biāo)灰靶決策模型對橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了優(yōu)選.結(jié)果表明:溫度和水是影響防水黏結(jié)層材料黏結(jié)強(qiáng)度的重要因素,二者耦合作用時(shí),影響更為顯著;防水黏結(jié)層材料的設(shè)置可以顯著提高鋪裝結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,使用SBS改性瀝青的組合結(jié)構(gòu)抗疲勞性能;SBS改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層材料的灰靶決策綜合效用,推薦其作為混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料.
其材質(zhì)一般分為幾種：磚頭砌筑、鐵質(zhì)、石棉、陶質(zhì)，這幾種一般用在小的場所，如家庭、辦公室等。
工業(yè)用煙囪多為圓柱體，上細(xì)下粗，一般用在工業(yè)的大廠房，如大鍋爐、冶煉廠、電廠等；我國農(nóng)村地區(qū)的土灶和北方土炕的煙囪多為磚砌方形。
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負(fù)面影響
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研究了碳化作用下內(nèi)摻氯鹽混凝土鋼筋的腐蝕面積率和腐蝕等級,并與單一因素作用相比較,闡明了碳化和氯鹽復(fù)合作用下的鋼筋混凝土腐蝕特征.結(jié)果表明:碳化和氯鹽復(fù)合作用下的混凝土鋼筋腐蝕面積率和腐蝕等級均大于單一因素作用下的腐蝕面積率和腐蝕等級;隨著n(NO-2)/n(Cl-)的,碳化與氯鹽復(fù)合作用下的鋼筋腐蝕面積率和腐蝕等級逐漸降低,當(dāng)n(NO-2)/n(Cl-)為1.2時(shí),鋼筋腐蝕面積率由62.0%下降到1.8%.
采取措施
效應(yīng)原理
煙囪效應(yīng)是室內(nèi)外溫差形成的熱壓及室外 風(fēng)壓共同作用的結(jié)果，通常以前者為主，而熱壓值與室內(nèi)外溫差產(chǎn)生的空氣密度差及進(jìn)排風(fēng)口的高度差成正比。這說明，室內(nèi)溫度越是高于室外溫度，建筑物越高，煙囪效應(yīng)也越明顯，同時(shí)也說明，民用建筑的煙囪效應(yīng)一般只是發(fā)生在冬季。就一棟建筑物而言，理論上視建筑物的一半高度位置為中和面，認(rèn)為中和面以下房問從室外滲入空氣，中和面以上房間從室內(nèi)滲出空氣。
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負(fù)面影響
在煙囪效應(yīng)的作用下，室內(nèi)有組織的自然通風(fēng)、排煙排氣得以實(shí)現(xiàn)，但其負(fù)面影響也是多方面的：首先，風(fēng)沙通過低層部分各種孔洞、縫隙吹入室內(nèi)，消耗熱量并污染室內(nèi)；其次，風(fēng)通過電梯井由底層廳門人口被抽到頂層的過程中，導(dǎo)致梯門不能正常關(guān)閉；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隨著室內(nèi)空氣溫度的急劇升高，體積迅速增大，煙囪效應(yīng)更加明顯，此時(shí)，各種豎井成為拔火拔煙的垂直通道，是火災(zāi)垂直蔓延的主要途徑，從而助長火勢擴(kuò)大災(zāi)情。有資料顯示，煙氣在豎向管井內(nèi)的垂直擴(kuò)散速度為3-4m/s，意味著高度為100m的高層建筑，由底層直接竄至頂層只需30s左右。如果燃燒條件具備，整個大樓頃刻問便可能形成一片火海。為有效減弱煙囪效應(yīng)產(chǎn)生的負(fù)面影響，可采取以下一些措施。
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研究了碳化作用下內(nèi)摻氯鹽混凝土鋼筋的腐蝕面積率和腐蝕等級,并與單一因素作用相比較,闡明了碳化和氯鹽復(fù)合作用下的鋼筋混凝土腐蝕特征.結(jié)果表明:碳化和氯鹽復(fù)合作用下的混凝土鋼筋腐蝕面積率和腐蝕等級均大于單一因素作用下的腐蝕面積率和腐蝕等級;隨著n(NO-2)/n(Cl-)的,碳化與氯鹽復(fù)合作用下的鋼筋腐蝕面積率和腐蝕等級逐漸降低,當(dāng)n(NO-2)/n(Cl-)為1.2時(shí),鋼筋腐蝕面積率由62.0%下降到1.8%.
采取措施
1．在冬季，空氣主要是通過各種外門從底層流入室內(nèi)，直接的方法是將建筑通向外界的所有門，盡可能地設(shè)置成兩道門、旋轉(zhuǎn)門、加裝門斗或在外門內(nèi)側(cè)設(shè)置空氣幕等，這對于大廳門尤為必要，對于那些次要通道連同地下停車場的外門口等，在冬季也要裝門，至少應(yīng)增掛厚門簾。在冬季，電梯井頂部的通風(fēng)孔應(yīng)適當(dāng)向小或關(guān)閉。
2．對于已采暖的建筑物，盡量不使低層部分的室內(nèi)溫度高于高層部分。
3．當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，不僅在任何季節(jié)通過各類豎井產(chǎn)生煙囪效應(yīng)，而且還可能在小范圍內(nèi)通過穿越樓板的空調(diào)管道，甚至是一些不引人注意的孔隙產(chǎn)生煙囪效應(yīng)
新聞：呼倫貝爾60米磚煙囪新建聯(lián)系地址玻璃鋼夾砂管在公路涵洞中的應(yīng)用越來越廣泛,但由于目前對管道的微觀力學(xué)分析較少,在公路涵洞工程中的應(yīng)用缺乏相應(yīng)的與依據(jù)。運(yùn)用數(shù)值模擬軟件ABAQUS建立路面-管涵-土體的整體模型,分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管變形與路面基層層底拉應(yīng)力。通過對管壁厚度進(jìn)行設(shè)計(jì),得出不同工況下基層層底拉應(yīng)力達(dá)到臨界劈裂強(qiáng)度時(shí)管涵的徑厚比范圍,從而在滿足路面及管涵結(jié)構(gòu)的前提下,為實(shí)現(xiàn)工程成本化提供可靠的分析依據(jù)。
新聞：呼倫貝爾60米磚煙囪新建聯(lián)系地址玻璃鋼夾砂管在公路涵洞中的應(yīng)用越來越廣泛,但由于目前對管道的微觀力學(xué)分析較少,在公路涵洞工程中的應(yīng)用缺乏相應(yīng)的與依據(jù)。運(yùn)用數(shù)值模擬軟件ABAQUS建立路面-管涵-土體的整體模型,分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管變形與路面基層層底拉應(yīng)力。通過對管壁厚度進(jìn)行設(shè)計(jì),得出不同工況下基層層底拉應(yīng)力達(dá)到臨界劈裂強(qiáng)度時(shí)管涵的徑厚比范圍,從而在滿足路面及管涵結(jié)構(gòu)的前提下,為實(shí)現(xiàn)工程成本化提供可靠的分析依據(jù)。
[第1年] 指數(shù):1
