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查閱專利檔案可以發(fā)現(xiàn)，幾乎每家智能手機(jī)制造商都有一個(gè)相似的圓角矩形外觀專利。一個(gè)案例顯示，一家江蘇公司起初獲得了生產(chǎn)竹纖維地毯的專利權(quán)，但后來(lái)這項(xiàng)專利卻被一家法庭宣布無(wú)效，因?yàn)榕c這種地毯極為相似的竹墊早就生產(chǎn)出來(lái)了。批評(píng)人士稱，還為專利申請(qǐng)成功者提供補(bǔ)貼，這種做法正在鼓勵(lì)水平不高的專利大量產(chǎn)生。華海清科公司董事長(zhǎng)路新春說(shuō)，我們每收到來(lái)自的100萬(wàn)元補(bǔ)助，就需要生產(chǎn)一項(xiàng)專利品。華海清科是一家半導(dǎo)體設(shè)備生產(chǎn)商。邵武（@@）鋼絞線穿線機(jī)（新鄭）動(dòng)力實(shí)足
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)國(guó)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
邵武（@@）鋼絞線穿線機(jī)（新鄭）動(dòng)力實(shí)足很簡(jiǎn)單，如果冰雪天道路打滑，突然道路識(shí)別要求轉(zhuǎn)向避讓，與整車(chē)配合不好的話，一打滑反而會(huì)撞到人。這些新增的零配件和功能一定要和傳統(tǒng)汽車(chē)控制完美結(jié)合，整個(gè)控制系統(tǒng)如何整合很重要，還有模塊性能和整車(chē)功能的不同測(cè)試也是我們要解決的。什么是智能化的控制？我本人的觀點(diǎn)，它無(wú)非就是汽車(chē)電子控制更深一步的延伸，它仍然是ECU，仍然是傳感器，仍然是控制器、執(zhí)行器，但是它賦予了新內(nèi)容，并且有周邊大量的網(wǎng)絡(luò)和路側(cè)的環(huán)境。
邵武（@@）鋼絞線穿線機(jī)（新鄭）動(dòng)力實(shí)足據(jù)了解，農(nóng)機(jī)監(jiān)理員抓住寒假前有利時(shí)機(jī)，走進(jìn)位于111線公路附近中和鎮(zhèn)架子山小學(xué)校宣傳農(nóng)機(jī)安全知識(shí)，重點(diǎn)講解《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，向師生介紹當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)交通事故的多發(fā)地段、車(chē)輛等交通情況，列舉重大農(nóng)機(jī)交通事故案例，用直觀事實(shí)和數(shù)字警示他們們時(shí)刻注意自身安全，增強(qiáng)農(nóng)機(jī)交通安全意識(shí)，防范于未然。監(jiān)理員還發(fā)放了有關(guān)農(nóng)機(jī)安全知識(shí)的宣傳手冊(cè)，并要求學(xué)生將農(nóng)機(jī)安全知識(shí)帶回家中宣傳農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)知識(shí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)安全知識(shí)走進(jìn)千家萬(wàn)戶、婦孺皆知。
邵武（@@）鋼絞線穿線機(jī)（新鄭）動(dòng)力實(shí)足對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析稱，雖然使用鋰電池會(huì)造成產(chǎn)品成本增加，但是這是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)不應(yīng)該只顧眼前利益，也需要及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)。爭(zhēng)議焦點(diǎn)之三是車(chē)輛安全問(wèn)題，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)建議弱化側(cè)碰試驗(yàn)，但是董揚(yáng)意見(jiàn)是既然車(chē)輛在道路中行駛，就應(yīng)該按照國(guó)家現(xiàn)有汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)要求去做，如碰撞試驗(yàn)中正碰和側(cè)碰一個(gè)都不能少。爭(zhēng)議焦點(diǎn)之四是車(chē)身尺寸限制可否放寬。業(yè)內(nèi)專家稱，大尺寸有利于車(chē)身安全性的提高，并且認(rèn)為低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)只要大方向把握準(zhǔn)確，碰撞強(qiáng)度、車(chē)身尺寸等細(xì)節(jié)問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。
[第1年] 指數(shù):1
