”在Turk看來(lái)，流經(jīng)并恰好在切削刃處輸送穩(wěn)定的內(nèi)冷卻液可為壽命和排屑效果提供幫助。之前的切斷依賴外冷卻液管路，不能提供同樣的冷卻液輸送。堅(jiān)持使用行之有效的系統(tǒng)的本能通常是好的，特別是在當(dāng)前工藝未被超越的情況下。但是有時(shí)，堅(jiān)持經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)且可靠的工藝會(huì)阻礙車間了解可為其帶來(lái)巨大技術(shù)飛躍的全新解決方案。Turk和Waite是工程師和操作人員中的例子，他們有足夠的耐心在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間等待適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，并且具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠在發(fā)現(xiàn)切斷工序領(lǐng)域的下一款重要后做出改變。【寶欣】：大豐鋼絞線穿線機(jī)-happy月度評(píng)價(jià)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

【寶欣】：大豐鋼絞線穿線機(jī)-happy月度評(píng)價(jià)車用LED過(guò)去幾年,車用LED照明一直停留在尾燈、剎車燈及內(nèi)飾照明、儀表盤等應(yīng)用,LED車頭大燈還更多地存在于話題、爭(zhēng)議當(dāng)中;而如今,不少裝載甚至全系標(biāo)配LED大燈的車型已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。這也意味著LED汽車照明市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展周期。據(jù)數(shù)據(jù)表示,在LED車燈的產(chǎn)業(yè)鏈中,從芯片端來(lái)看,國(guó)內(nèi)車燈市場(chǎng)幾乎被飛利浦、歐司朗、晶電包攬,本土廠商尚無(wú)法與之抗衡。其中,歐司朗一家獨(dú)大,它擁有豐富的產(chǎn)品線并與世界車廠合作,整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷入外企壟斷的尷尬境地。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
【寶欣】：大豐鋼絞線穿線機(jī)-happy月度評(píng)價(jià)隨著新的購(gòu)置稅政策實(shí)施，未來(lái)我國(guó)將何種政策繼續(xù)促進(jìn)節(jié)能減排，將十分值得期待。九、寶馬百年誕辰發(fā)布下一個(gè)百年構(gòu)想2016年是寶馬制造汽車的百個(gè)年頭。在慶祝百年誕辰的同時(shí)，寶馬還宣告開啟“下一個(gè)100年”，并對(duì)“個(gè)人出行2030+”的未來(lái)進(jìn)行了構(gòu)想。在這一構(gòu)想中，寶馬認(rèn)為未來(lái)的個(gè)人交通出行將具多樣化、定制化、人性化、智能化、清潔化和責(zé)任性六大特征，而寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略方向?qū)⒕劢褂诟邫n化的個(gè)人交通出行。

除了中核集團(tuán)外，中廣核與核電同樣在努力向海外出口核電。其中，中廣核在英國(guó)的項(xiàng)目已經(jīng)獲得了進(jìn)展。但中廣核要實(shí)現(xiàn)向英國(guó)的出口核電機(jī)組還需漫長(zhǎng)的時(shí)間。同樣，在南非等的市場(chǎng)中，核電還將面臨與世界其他核電列強(qiáng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。“我們的技術(shù)不是問(wèn)題。”國(guó)內(nèi)某核電企業(yè)的一位核電工程師向記者分析說(shuō)，“關(guān)鍵的問(wèn)題是，我們還缺少相應(yīng)的化人才和化管理經(jīng)驗(yàn)?！倍档藐P(guān)注的是，這位工程師表示，目前，由于世界宏觀經(jīng)濟(jì)較差，而核電項(xiàng)目的建設(shè)需要巨額投資，使得一些有意向建設(shè)核電的望而卻步。