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集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼公共事務(wù)官藍(lán)燁對(duì)義烏市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和投資環(huán)境給予高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為義烏市商業(yè)氛圍濃厚，交通區(qū)位優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)特色鮮明，極具投資價(jià)值。義烏著力發(fā)展物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的理念與集團(tuán)的發(fā)展思路吻合，愿意搭上義烏這輛發(fā)展快車，進(jìn)一步加深合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在結(jié)算中心、智慧物流體系、商業(yè)模式創(chuàng)新、義烏品質(zhì)電商、云技術(shù)、金融服務(wù)體系、人才培育等多個(gè)方面共同推進(jìn)，打造互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相互融合的典范。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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天津港操作系統(tǒng)一體化正式切換在位于天津港北疆港區(qū)的天津五洲集裝箱碼頭，進(jìn)出閘口的集港車輛往來(lái)穿梭，與以往相比快了許多。司機(jī)魏頗有感觸地說(shuō)：以前要拿著裝箱單、設(shè)備交接單等一堆紙制單據(jù)進(jìn)出碼頭現(xiàn)場(chǎng)，人工核對(duì)信息既耗時(shí)、又費(fèi)力，如果遇到問(wèn)題還要往返跑上多次?，F(xiàn)在新的集裝箱碼頭操作系統(tǒng)與智能閘口形成了無(wú)縫對(duì)接后，僅需和輸入即可快速通過(guò)，時(shí)間一般在40秒左右，比原來(lái)縮短了一半還多，真是太方便了!新的集裝箱碼頭操作系統(tǒng)具備更強(qiáng)大的集成功能，能夠?yàn)楦鞣教峁└鼉?yōu)的解決方案。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到云南迪慶貨運(yùn)公司元通物流歡迎咨詢鼓勵(lì)將推廣智能快件箱納入便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目，加快社區(qū)、高等院校、商務(wù)中心、地鐵站周邊等末端節(jié)點(diǎn)布局。支持信報(bào)箱改造，推動(dòng)郵政普遍服務(wù)與快遞服務(wù)一體化、智能化。二是鼓勵(lì)快遞末端集約化服務(wù)。鼓勵(lì)快遞企業(yè)開(kāi)展投遞服務(wù)合作，建設(shè)快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所，開(kāi)展聯(lián)收聯(lián)投。促進(jìn)快遞末端配送、服務(wù)資源有效組織和統(tǒng)籌利用，鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、高等院校開(kāi)展合作，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個(gè)性化服務(wù)。