眼看電商正處于高速發(fā)展的藍海，很多企業(yè)都將轉(zhuǎn)型做電商視為起死回生之術(shù)。然而，企業(yè)轉(zhuǎn)型電商，卻遭遇了多個隨時吃掉自己的攔路虎。思維模式難以轉(zhuǎn)變的困難，就是思維的轉(zhuǎn)變難。企業(yè)做電商，好比戴著腳鐐跳舞，難以擺脫慣性思維的。慣性思維根深蒂固，要想把它挖干凈，無異于革掉自己的命。企業(yè)的很多高管，思想觀念和行動模式不是從根本上轉(zhuǎn)變，而只是迫于形勢的壓力，觸網(wǎng)試水，卻又不能敏銳獲知、理解、消化新一代消費者或客戶快速變化的真實需求，這與互聯(lián)網(wǎng)所需要的快速響應能力和決策能力背道而馳。

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在地雕表面采用的是鏡面做舊處理，會隨著時間的洗刷越發(fā)的閃亮，歷久彌新。工藝上則沿用了中華元素萬字紋，在設計師的巧手下又賦予了現(xiàn)代簡約感。對于工程介入較晚，程頤挺遺憾：公司在、雕塑、銅裝飾、生活銅器這幾個工程都有涉獵，技術(shù)在國內(nèi)屬水，不能為G20生產(chǎn)更多的產(chǎn)品，真是有些小遺憾啊。七星島布藝：精心織制宴會桌布七星島公司定制的蘭心蕙質(zhì)桌布我們需要定制一套適用于重要的桌布，首要條件是風設計。

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西門子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量西門子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

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‘四基’要搞上去，智能制造在里面發(fā)揮很大的作用。工程院院長周濟說。而將基礎材料、基礎工藝、基礎零部件元器件、基礎技術(shù)支撐的數(shù)據(jù)搜集起來，用于各個細分行業(yè)分享，將是工業(yè)在大數(shù)據(jù)時代重要的資源。強化工業(yè)基礎將要打一場艱苦、持久的攻堅戰(zhàn)。周濟表示。13日啟動的二期將繼續(xù)為期兩年，圍繞提高我國工業(yè)基礎能力，通過對一條龍推進路線圖、專精特小巨人企業(yè)培育等的研究，提供系統(tǒng)解決問題的方案。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅(qū)動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅(qū)動板部分了。

2、上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

3、有時顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個別機器是因為線路板上的阻容元件問題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問題就解決了，一般是因為控制線路有強電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說明IGBT模塊損壞或驅(qū)動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅(qū)動部分后才能再次上電，不然可能因為驅(qū)動板的問題造成IGBT模塊再次損壞！這種問題的出現(xiàn)，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

新聞：寧夏西門子380-480V系列90KW千瓦變頻器6SE6440-2UD38-8FA1聯(lián)系方式當然，更要防范一些企業(yè)在退出之前撈一把的風險。這七種職業(yè)將受到威脅在近十年到二十年，至少有以下幾種職業(yè)，會明顯受到機器人的威脅。1、出租車司機、專職司機無人駕駛已經(jīng)不再是什么新鮮的話題，無人駕機器人反應速度會比人快地多，也沒有疲勞駕駛這一說，因此發(fā)生交通事故的概率自然也將會大幅下降;而與無人駕駛一同發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)成熟之后，電腦通過計算也會把擁堵的概率降至，油耗及通勤時間相應就會降下來。這樣一來，依靠人來自主駕駛就顯得必要了。