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社會科學院原副院長、金融與發(fā)展實驗室理事長李揚，經(jīng)濟交流中心總經(jīng)濟師、物流與采購聯(lián)合會常務理事陳文玲，大學副校長、金融與研究所所長吳曉求，清華大學經(jīng)濟研究中心主任、長江學者特聘教授鞠建東，業(yè)協(xié)會黃潤中，大學商學院副院長、供應鏈金融專家宋華，社會科學院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院院長何德旭，北京大學經(jīng)濟學院副院長張輝等專家學者出席會議并就行業(yè)創(chuàng)新展開深入探討。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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同時，以經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)作為制度調(diào)節(jié)重點，制度紅利以企業(yè)的實際感受為衡量，充分考慮企業(yè)感受向消費者傳導的過程，在制度設計上堅持有效保護消費者權(quán)益。2.服務民生。著力完善快遞服務規(guī)則，規(guī)范快遞秩序，理順法律關系，使企業(yè)和用戶形成明確的法律預期，引導企業(yè)不斷提升服務水。通過具體的規(guī)范明確行為預期，特別是針對業(yè)內(nèi)普遍采用的加盟經(jīng)營模式，明確了制度規(guī)范，對快遞服務中容易產(chǎn)生糾紛的問題作出相應規(guī)定。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到云南紅河專線直達整車零擔2019歡迎你這是在工作報告中提到現(xiàn)代供應鏈，并將供應鏈創(chuàng)新與應用上升為戰(zhàn)略。在此之前，關于供應鏈的重大政策還有：2016年11月，等10部門印發(fā)《國內(nèi)貿(mào)易流通十三五發(fā)展規(guī)劃》，提出消費促進、流通現(xiàn)代化、智慧供應鏈三大行動;2017年8月，和發(fā)布《關于開展供應鏈體系建設工作的通知》，提出在十七個重點城市開展供應鏈體系建設。2017年10月18日，十九大報告提出，在中高端消費、創(chuàng)新、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。