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6)城市配送網(wǎng)點(diǎn)逐步健全7)未來(lái)城市配送企業(yè)將處于鏈主地位城市配送與城際干線深度融合，未來(lái)，城市配送企業(yè)將處于鏈主地位和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)，城市配送從商貿(mào)剝離社會(huì)化再到融合，城市配送企業(yè)很有可能成為區(qū)域商貿(mào)物流鏈的鏈主。8)規(guī)?；蟮募s才是核心的競(jìng)爭(zhēng)力從共配的角度來(lái)看，重要的一點(diǎn)還是要回歸到供應(yīng)鏈的本質(zhì)。競(jìng)爭(zhēng)到后一定就是規(guī)模化，然后是精益化，將來(lái)要想成為整合者，一定是在精益方面下功夫?？考夹g(shù)拼管理的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨!當(dāng)今的城配體系如同，少部分企業(yè)盈利，小散亂的結(jié)構(gòu)直接導(dǎo)致7虧21盈利。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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近年來(lái)，快遞物流行業(yè)高速發(fā)展，其主要得益于國(guó)內(nèi)電子商務(wù)蓬展帶來(lái)的業(yè)務(wù)量。正如郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在政策例行吹風(fēng)會(huì)上所言：我國(guó)快遞的服務(wù)對(duì)象目前來(lái)說(shuō)主要是以服務(wù)電商為主，400億件里約有68%是服務(wù)電商的。因?yàn)槲覈?guó)快遞的發(fā)展跟電子商務(wù)銜接度比較緊密，所以這一塊發(fā)展的速度、效益比較好。與此同時(shí)，電子商務(wù)的發(fā)展又必須依賴靈活的快遞物流，因?yàn)槲锪髋渌湍芰Σ粌H直接影響消費(fèi)者，甚至已成為影響電商企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山西晉中幾天到貨聯(lián)系電話歡迎咨詢菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖稱，將前瞻布局面向新零售、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥(niǎo)是一家數(shù)據(jù)公司，更是一家智能物流網(wǎng)絡(luò)公司、商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施公司。隨著新零售的深入發(fā)展，未來(lái)的物流網(wǎng)絡(luò)肯定不是現(xiàn)在的樣子。對(duì)于投資方向，阿里董事局馬云也曾公開(kāi)表示，物流行業(yè)應(yīng)該投資于人才、技術(shù)，并且要聯(lián)合。對(duì)于阿里此次重資，天風(fēng)交運(yùn)團(tuán)隊(duì)分析師姜明就對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者分析，其更多還是在補(bǔ)與在線下物流的差距。阿里長(zhǎng)于線上，擁有大數(shù)據(jù)，靠著多年投資，在線下，特別是3c板塊優(yōu)勢(shì)頗大。