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記者日前從省獲悉，去年以來，我省郵政快遞業(yè)務量高速增長，外貿進出口保持高位運行，為全省物流業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎，全省社會物流總供給繼續(xù)擴大。同時，交通、倉儲、郵政等基礎設施建設速度加快，為物流行業(yè)的后續(xù)發(fā)展積累了有利條件。我省物流相關行業(yè)運行呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，較好地滿足了生產(chǎn)、消費等經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，助推了三個經(jīng)濟的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全省社會物流總額達到46749.4億元，同比增長15.1%，比上年提高5.5個百分點，比增速快8.4個百分點。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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因此，如果不具備完善的網(wǎng)絡和運力/人力支撐，不能建立價格優(yōu)勢，大件/重件快遞吃力不討好。對于零擔快運企業(yè)轉型而來的德邦快遞，楊達卿認為其在車輛運力結構和服務上具有優(yōu)勢，在科技支撐體系完善的情況下，零擔和快遞兩個市場在一些方面可以打通，有助于運力資源共享。至于采用加盟制從小件市場切入大件市場的快遞企業(yè)，他也強調了資源整合能力的重要性，以菜鳥網(wǎng)絡或借助大數(shù)據(jù)導流能力和獲客能力，助力中通、、百世等菜鳥聯(lián)盟成員在大件快遞市場發(fā)展。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到廣西桂林貨運專線聯(lián)系電話歡迎咨詢按照規(guī)定，非機動車無牌上路行駛罰款20元，如果加裝動力裝置，還要再罰50元。一位告訴記者，目前南京部門對于無牌上路的電動三輪車，一旦發(fā)現(xiàn)均依法暫扣，并拖運至江北專用停車場，可憑購車將車領回。由于成本低，不少領回車輛后依舊駕車上路。那么，針對電動三輪車送快遞，南京今后會采取什么樣的措施呢?一位業(yè)內人士告訴記者，相比宿遷，南京的機動車保有量、道路交通狀況都要復雜得多，而電動三輪車并不在非機動車的上牌目錄中，因此不可能上牌上路行駛。