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從用戶端看,2017年第四季度,我國即時配送市場用戶規(guī)模達到3.67億人,環(huán)比增長7.3%。經(jīng)過兩年多的高速增長,即時配送市場已經(jīng)長足的發(fā)展,未來用戶規(guī)模增速將持續(xù)放緩,規(guī)范行業(yè)、服務成為其關注重點。近幾年,不少相關同城配送企業(yè)獲得資本青睞,甚至部分企業(yè)已經(jīng)獲得多輪。唯捷城配完成B輪1.16億元,由創(chuàng)新工場、賽富資本領投,德屹資本、金圓創(chuàng)投、獵鷹投資、廣道創(chuàng)投跟投。據(jù)悉,本輪將用于規(guī)模擴張、人才建設、IT系統(tǒng)建設等。
貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路,充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用,能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理,可以為企業(yè)帶來以下 促進作用,從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間,貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的,完成一個貨運活動所需時間較長,且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用,企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案,或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案,實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。
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去年港口貨物吞吐量10強中,日照港雖位列第九,落后于青島港(第六名)三個名次,卻以14.3%的增速遙遙10強。這與日照港在大宗干散貨運輸領域的優(yōu)勢密不可分,其鐵路疏港運輸能力突出。今年2月份,陜鋼集團與日照港集團、鐵路濟南局集團還專門就進口鐵礦石鐵路疏港工作簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。日照港鐵路疏港貨運占比已過半。據(jù)悉,日照港海龍灣工程預計于本月底完成隔沙堤施工,日照石臼港煤炭作業(yè)區(qū)將整體南遷至10公里外的南作業(yè)區(qū),東煤南移讓日照港疏港鐵路與瓦日鐵路連接,鐵路集疏港運輸實現(xiàn)南進南出。
2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理,能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先, 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化,能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次,企業(yè)定期對員工進行培訓,鼓勵員工學,不斷對知識進行更新 和深化。再次,企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來,共同進行開發(fā),從而加快知識的 商品化。后,由于不斷吸收新信息和新知識,貨運企業(yè)能夠站在時代的前端,隨時其發(fā)展 方向,以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息,實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段,貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合,能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上,通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應,增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享,但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累,很少提供內(nèi)部知識,也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識,各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源,提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者,需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。
佛山到江蘇省南京市江寧幾天到貨物流地址歡迎咨詢生態(tài)環(huán)境部副部長趙英民曾表示,為源頭減少快遞包裝,建議推進綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色回收、大幅減少生產(chǎn)和流通過程中的資源消耗和污染物排放已經(jīng)顯得尤為緊迫和重要。中端回收。多數(shù)快遞包裝終都會被消費者當作生活廢棄,而這些東西有的是可回收的,有的是不可回收的。為促進快遞減量化,應提升全民回收意識,建立完善的回收體系,并必要的鼓勵機制。關于包裝回收問題,也可以借鑒國外成功經(jīng)驗。